2012-12-03
中国汽车人才研究会
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4月24日，由中国汽车人才研究会联合中国汽车工程学会、新浪汽车、美中汽车交流会共同主办的“2010全球汽车领袖峰会”在北京举行，本届峰会以“面向未来的汽车产业”为主题，深入探讨能源、环境等对经济社会有深远影响的问题。以下是本站第一时间为您带来的现场实录报道。
论点：未来十年的机遇与挑战
经过新世纪第一个十年，全球汽车工业面临着怎样的变化，节能减排已经成为了大家最关注的主题，而经过了全球性的经济危机，金融危机打击之后，我们也看到全球汽车工业在逐渐缓慢复苏。在过去十年间，中国的汽车销售增长了有六倍之多，而在未来的十年，全球汽车工业，中国汽车工业都会面临着怎样的机遇和挑战，特别是如何去面对像能源，环境，还有交通安全等诸多的问题……以下是中方CEO论坛实录。
中方CEO圆桌会议现场
中国汽车人才研究会副理事长、中国机械工业联合会副会长张小虞发言
主持人：会长，也请您给我们谈谈您认为自主品牌的重要性以及我们未来的发展的一些策略。
张小虞：自主的品牌实际上对于每个公司来讲，就是自己的品牌。所以从这个意义上来讲，要讲简单非常简单，我完全同意他们刚才四位所表达的，从宏观，中观和微观意义上讲，中国一个巨大的市场，一定要有这种具有国际竞争能力的品牌，而且是自己的品牌。我讲的自己的品牌，不是说中国人的品牌，是每一个公司都要有自己的品牌，我想我们有一个过程，有引进的技术，有集成创新的技术，有完全以我为主的技术，从这个意义上来讲，中央把自主创新三个模式概括很清楚，只要照这个模式发展下去都叫做自主品牌，所以不要把它神秘化，而且这样一个巨大的市场，刚才徐总讲的，我们完全有巨大生存空间和发展余地，完全可以诞生出具有世界竞争能力的强势企业，强势品牌，强势的营销体系。
中国汽车人才研究会副理事长、长安汽车（集团）有限责任公司董事长
徐留平：刚才说到关于我们中国汽车业和世界跨国公司的差距，前面可能会长也提到了，大家也很关注，我个人认为这个问题不是一个真正的问题，某种意义上是一个伪问题。因为国内汽车企业也是有差距，参差不齐，所以简单说，你这个平均水平和那个平均水平什么样子，我觉得没有意义，这是第一。
第二个方面，现在全球整车企业是一个OEM商，做的是整合能力，我们可能特别关注说，你那个电喷系统有没有做，你那个模系统有没有做，实际上整车厂都不做，从目前我估计来看，包括长安在内，国内领先一些企业来看，作为整车的发动机，我不知道内部报告怎么出台的，应该说是没有问题的，完全独立自主的发动机，所以中国汽车与全球汽车产业有什么差距，我认为长安和国际企业没有什么太大差距。但是真正差距在什么地方，你能不能把这些资源整合得好，你整合这个资源，说你花五块钱完成了，但是我们花六块钱，那是你的问题。第二个时间能不能整合快，你六年，人家七年整合完，你差了一年。这比的快不快，品牌这个过程可能又是一个长期的过程，你说五年树立一个品牌，我不太相信，特别汽车产业不是快速消费的，不是广告猛轰炸就可以。
主持人曾子墨：您刚才说这番话的时候会长频频点头，看来您是认同的。
张小虞：刚刚改革开放的时候，我们过去处在封闭的状态，我们封闭几十年，现在汽车工业是典型的国际化产业，是你中有我，我中有你的发展，所以整个宏观来讲，十年不管有什么样的表述这个差距，肯定要成为产业的强国，而这个强国包括外国的企业在中国的企业发展，我们是一个开放式的，就是你中有我，我中有你的发展，所以这个意义上来讲这个目标一定实现。
徐留平：你比如我们长安，你是运用全球资源，已经站在全球资源前沿上来说，谈什么差距，谈你的整合能力，人力资源是不是领先的，我觉得这个问题确实是一个伪问题，也许有些人不同意。比如你的零部件供应体系都是全球比较好的，所以简单来论意义不大。
中国汽车人才研究会副理事长、浙江吉利控股集团有限公司董事长
主持人曾子墨：李书福先生，您刚才说的悄悄话可以公开说吗？特别对于新能源汽车，我们想听听您的看法。另外，现在吉利也提出了一个新的口号，叫做技术吉利，其实我以前记得吉利汽车早期的时候，李书福先生那个时候有一句名言，汽车它就是四个轮子上有一个沙发而已，但是今天已经改为提出技术吉利的口号，这个中间的转变过程，虽然有几年时间，但是我们也看到一个明显的变化，跟我们谈一下您的思路。
李书福：我觉得从今天论坛，我有一个直觉，我们的汽车公司都是很可怜的，看上去都是庞然大物，但其实上都很可怜。因为有资本市场，因为面对的是一个大众消费品，或者说是一个民用的普通的这么一个产品，所以各个汽车公司都非常矛盾，又要使自己公司股票价格不断上涨；又要使自己用户能够忠诚这个品牌；又要面对汽车工业发展的规律，这是很矛盾的。面对这些矛盾，各个汽车公司的老板，或者说技术方面的专家，想尽办法要说一些自己想说又不敢说的话；自己想做又不敢做的事情。
其实刚才已经讲得很清楚了，我觉得会长、徐总、汪总，包括曾总都已经讲得很清楚了，只是说很多人没有在里面悟出这个道理，因为有些话不能很直白去讲。所以，从这个意义上讲，我们中国的股民，或者世界上的股民也是很可怜的，非常可怜，经常受到欺骗。
所以，我是努力做到该讲的话就讲，不该讲的话就不讲，该做的事情去做，不该做的事情就不做，真正做到脑子想的、嘴巴说的要一致。所以，我们最近提出来的口号就叫做“战略转型”。这个战略转型首先就是说，重点强调企业的道德品质。作为一个企业，现在大家都在讲社会责任，如何在行动上体现出来，很重要，而这个社会责任首先就不能骗人，骗人就没有社会责任，就不讲社会责任。但是很多汽车公司为了自己的生存，为了不至于马上出现太大的问题，所以就骗人，骗了一次再骗第二次，不断骗下去。所以，在这个世界上出现很多大的上市公司，后来一下子倒塌，什么道理？就是他一开始踏上一条弯路，最后就要出大事情。
所以，我觉得作为一个汽车公司，如何真正承担社会责任，他的原始点、出发点、归属点必须是诚信，这很重要。因此，我们战略转型要打企业的道德品质战，打产品的质量战、技术战、品牌战，而不是简单打价格战，这是吉利战略转型基本的出发点、立足点。我们讲的每一句话都要负责任，很重要。尤其在中国，在当前这样一个特殊的历史时期，更需要企业承担社会责任，所以讲到电池也好，什么也好，我非常同意曾总的意见。曾总当着胡锦涛总书记的面这样讲过，今天也这样讲过。如果说我们不尊重事实，去捏造事实，为了引起某一个国家国民的一种关注和同情，或者说为了引起某一个国家的、消费者的一种认同，去编造一些假话，我觉得最后将会搬起石头砸自己的脚，所以这是一个非常严肃的问题，我只能讲到这里，我不能再继续讲下去了，讲完了。
广州汽车集团股份有限公司总经理
主持人：谢谢，再来探讨一下自主品牌，中国因为汽车工业经历这些年的发展，可能从最初用国外一些品牌到现在，自主品牌，特别像广汽，现在应该说是从2008年的广州车展推出自主的品牌，为什么有这样一个战略，我想请大家多来分享一下你们对于自主品牌的看法，自主品牌对中国汽车未来重要性的看法。
曾庆洪：我想自主品牌这个名词以后还是国际化一点，我想包括合资品牌也好，外国品牌也好，真正要发展自主品牌，我想还是今后的持续发展，特别是生存核心竞争力的问题，包括我们现在很多合资企业，国际伙伴合作，继续兴化合作，所以我想要讲自主品牌，我认为还是今后每个企业，自身发展很关键的核心，做强做大很关键的一点。自主品牌提不提这个名字不重要，重要是真正有自己的东西，自己的核心竞争力，我想在今后才有可能持续发展，谢谢。
联合年会暨论坛及GAEC活动
