2012-12-03
中国汽车人才研究会
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4月24日，由中国汽车人才研究会联合中国汽车工程学会、新浪汽车、美中汽车交流会共同主办的“2010全球汽车领袖峰会”在北京举行，本届峰会以“面向未来的汽车产业”为主题，深入探讨能源、环境等对经济社会有深远影响的问题。以下是本站第一时间为您带来的现场实录报道。
论点一：未来十年的机遇与挑战
经过新世纪第一个十年，全球汽车工业面临着怎样的变化，节能减排已经成为了大家最关注的主题，而经过了全球性的经济危机，金融危机打击之后，我们也看到全球汽车工业在逐渐缓慢复苏。在过去十年间，中国的汽车销售增长了有六倍之多，而在未来的十年，全球汽车工业，中国汽车工业都会面临着怎样的机遇和挑战，特别是如何去面对像能源，环境，还有交通安全等诸多的问题……
外方CEO会议现场
福特汽车集团全球副总裁、亚太和非洲区总裁Joe Hinrichs先生
主持人曾子墨：我们知道09年的时候福特公司扭亏为盈，自从05年以来首次实现全年盈利，而且也是在美国三大当中率先走出经济危机阴影的一个公司，那么我的问题就是，一个福特的战略是不是其中的成功关键呢？您是否能介绍一下为什么现阶段核心品牌战略比原先多品牌战略更加适合福特的发展，这种经验是否适合于其他的整车企业呢？谢谢。
福特汽车集团全球副总裁，亚太和非洲区总裁Joe Hinrichs：首先我来回答大家第一个问题，我觉得很多人都知道，我们最近福特亚太和非洲地区的总裁，以前我做福特方面的管理与制造方面的副总裁，我觉得在这里，在过去几年福特公司是难以忘怀的，我们有一个福特战略，核心平台战略还是多品牌战略，每个人对它的看法都不一样，九十年代的时候，我们关注多品牌的战略，比如收购很多的一些品牌，包括在美洲豹等等在内的品牌，对于管理团队来说，需要关注资源之后，我们没有进行更多的收购，而是把福特在各个地方的公司都整合起来，所以说这就是我们为什么会有这样一个福特战略。我们关注点是给所有这些品牌找到一个新的家庭，支持他们的发展，关注于一个福特的战略，我觉得在全球平台当中，我们为世界各地的消费者提供服务，我们认为我们必须和世界上各个合作伙伴进行合作，包括在中国上海，还有马自达公司合作，继续关注我们福特的发展。同时也希望能够使得其他品牌能够成功，在这个方面我们已经开始取得了进展了。
大家知道在去年的时候，我们在欧洲和南美、北美的市场份额都增加了，包括在中国的市场份额也增加了，我们去年全年营业税44.54亿美元，但是比前年，2008年是增长了73亿美元，所以每年都的进一步的成长。我们相信一个福特的计划正在发挥它的效应。第二个部分就是它对其他公司是否有可适应性，这对可持续发展有什么作用呢？我觉得这取决于特定的公司，我们时间、精力和管理资源是有限的，所以我们说目前关注一个福特的计划，特别是现在我们把精力都花在亚太地区和中国地区的发展，是我们的一个重点工作。
我们必须要问自己的一个问题，也就是我们待会儿讨论的一个问题，也就是可持续性的问题，特别是从合作伙伴的角度来考虑，每一个单独的公司都没有一个正确的答案来知道如何实现可持续性的发展。为了我们的后代实现可持续性发展，我们福特正在投资于先进的新技术，比如在汽油的引擎，还有一个战略，而这个战略是引擎其中一个部分。这样可以提供廉价的解决方案给世界各地的顾客，同时我们也在研究混合动力，还有充电电池，还有其他新能源方面的工作。所以我觉得我们的方向就是在电气化方面。像一些供应商其他的整机公司，还有政府，我们必须找到正确的解决方案，在中国我们有非常好的机遇，因为中国是世界上最大的汽车市场，它是一个快速发展的市场，它的供应商非常愿意成为全球的供应商，而且在做OEM方面，整车制造上也有同样的目标，而且中国政府有这样的能力为我们找到一个发展的未来，所以说作为我们福特公司，中国将会是我们的一个发展前沿，我们必须要在这实现我们的产业整合，同时也获得一个可持续性的解决方案，我们必须要和政府合作，来不仅仅为这个国家，而且为世界各地找到一个正确的答案。我们相信关注一个福特的战略，是相当于关注可持续发展解决方案的一个战略。如果我们把我们的资源在政府和行业都关注于这个可持续方法，那么我们就会找到解决方案。对于中国和世界来说都会非常有益的。
戴姆勒董事:和比亚迪合作将会是双赢的局面
戴姆勒集团董事会成员Thomas Weber先生
主持人曾子墨：非常谢谢Joe Hinrichs先生。我下面一个问题是关于排放方面的问题，那么现在邀请Thomas Weber先生讲一讲我们的一个问题，就是现在汽车工业主要面临着环境和排放的问题，那么戴姆勒是如何来应对这样的零排放的发展趋势，我们是不是有一个更广泛的战略计划，其他的合作公司我们有哪些计划呢？
戴姆勒集团董事会成员Thomas Weber：大家好，欢迎大家来到这里。现在有几个PPT给大家讲一讲我们对于这个问题的看法。之后有专家进行具体的讨论。大家可以看到，我们相信很明确，我们世界正在不断的发展，我们出行也在变化，我们有一个更加全球化的网络，我们资源面临着紧缺的状况，我们的技术也不断在革新，在世界各地我们看到我们在减排法规等等方面也是越来越严格，比如说我们可以看到全球化和城市化，在2050年70%多的人将会生活在超大型城市，因此我们可以看到，我们必须要着手来应对这个问题，我们相信通过我们的战略，我们必须要把智能技术进行混合，以实现可持续性的外来交通，我们相信在未来，人们将会有需求进行长途的交通，是城市和郊区之间的交通需求，因此我们需要有不同技术的混合，从高效的引擎开始，还有混合动力驱动装置，以及你在问题当中提到的电气化的问题。因此我们为自己的公司制定了未来的交通路线图，很明显我们可以看到，在一个长期的时间段里面，我们需要这些交通路线进行优化，使得我们高技术的内燃机能够优化我们的汽车，这样的话之后我们就会有更多的电动汽车发展。
第二步就是混合动力的技术，最后一步也就是最终的目标就是要实现零排放的行驶，这需要动力汽车的帮助才能够实现这个目标。所有这些讨论的基础就是我们能源来自于哪里呢？我们同时不仅仅是我们在寻找这样的解决方案，其实没有人能够想到，E级它的排放只是4.9升，C级是4.4升，如果是混合动力汽车的话，大概是4.1升的油耗，也就是同时我们已经完成了一些研究工作，但是我们还是面临着一些挑战。因此，我们大力投资于这种梦幻技术，同时在中国也有这样的合资企业的投资。
我们C版混合动力车能够在这方面更加好的改善，之前的一些升级，比如大MS50混合动力车等等，我们能够帮助我们客户能够非常好的改善。比如说很好的技术，性能更佳等等，很多消费者要求我们向这样的方向走下去。所以我们对于产品来说，我们有这样一个方向，我们希望能够生产全系列的混合动力的技术车，我们也希望能够将我们技术运用于中国的市场，在中国或者在这张幻灯片上可以看到，有两个我们的愿景，并不只是说汽油的引擎，我们认为混合动力技术能够应用到汽油这里面，引擎里面去。
那我们同时也是希望能够研发产品当中，混合动力技术，和清洁的柴油发动机于一体，就是在未来的时候，有纯电力驱动的这些车，这些车都是零排放的，这样的话相比传统车来说，可以节省很多的二氧化碳的排放，而且在用油方面也节省很多，这是我们将来一个愿景，我们也是开始从车型开始了，今年是A系，比如说环保或者是说排放等等，这些都是我们所见到的在整个汽车行业当中所发展的电气化的一些机遇和面临到的一些挑战等等。比如说是使用全动力的车，或者是使用了燃料电池等等。而且现在是差不多四百公里不需要充电。
接下来讲一下为零排放准备好，我们最近收购了一个公司，我们在中国和比亚迪也是有合作的，在公司内部做很多事情，比如我们研发人员是研究了多新技术，我们希望还有锂电池，有一个公司我们也是入股了这个公司，希望能够和他们一起创建一个合资公司，能够更好生产和研发。另外在圆桌讨论当中比较重要的就是基础设施这样一个讨论。尤其是那些电动车充电等等，以及标准化的这些设备，那些公司，假如说你们是不同的公司生产不同的车，可能有不同的电池，还有不同的插电等等，所以这里面基础设施和制定标准非常重要。
重点讲一下未来我们所使用的技术。我们希望能够采用坚持模块化的策略，一方面有零排放的汽车，另一方面有混合的动力汽车等等，我们希望能够建立很好的这些充电基础设施，能够把所有的我们这些零件都模块化，而且可以升级。在中国我们做了很清晰的战略，就是在中国进行生产。比如我们和中国的合作伙伴，比如说比亚迪，还有其他的合作伙伴共同合作，来进行研发和创新性的品牌，我们所要做的就是基于我们在全球的经验，能够使我们生产的车更适合中国市场的需求，因为我们见到在中国市场确实有很多的需求，很多的潜力。这是我们和北京奔驰汽车所合作的一个目标，另外就是我们和比亚迪，我们也签定了MOU，就是战略合作意向书，或者是谅解备忘录，这样我们和他们建立技术合作伙伴关系，能够和他们建立双赢的局面。我们目标是和他们一起建立我们的研发中心，而且在中国是创建新的品牌。
最后我要讲一下未来的用车或者车型等等，我们认为可持续交通非常重要，而且一个车的魅力也是非常重要的，魅力和责任我这儿要特别解释一下，是在我们展位里面我们也是具体要主打的今年这样一个概念，比如说我们不断进行研究，然后我们有F800的概念车。假如你要设计这种，这种车不只是很好看，而且技术含量非常高，比如说是可插电式的，还有可以使用燃料电池，这样能够使我们产品非常成功，我们也愿意帮助将这些技术和这些产品带入中国帮助我们的，不管我们还是中国人，都是零排放，谢谢大家的提问。
PSA副总裁：将快速宣布电动车领域新合作伙伴
标致雪铁龙全球副总裁、中国区总裁华日曼先生
主持人曾子墨：我想问一下你们采取什么措施保持这种低碳社会呢？怎么帮助中国实现这种目标呢？
标致雪铁龙全球副总裁、中国区总裁华日曼：非常感谢您的提问，我会非常快速回答这个问题。各位尊敬的嘉宾，各位女士们，先生们，大家早上好，首先可以在这张幻灯片可以看到，汽车行业在降低温室效应气体当中所扮演的重要角色，我们知道二氧化碳排放，在人类所制造的温室气体当中占了77%，而我们知道在交通，我们使用交通工具当中，在整个温室效应气体或者二氧化碳的排放是占14%，其中以公路交通，二氧化碳排放占了10%，所以我们再比较一下，假如你把森林砍伐算进去，这是占人类排放，也就是温室效应18%，这个反而比汽车排放二氧化碳量还多，我们可以见到在2020年，全球是已经达成了一个共识到2020年要减少车所排放的二氧化碳的排放。中国目前来说，二氧化碳排放，排放量恰巧是处在欧洲和美国中间，美国是二氧化碳排放最高的，欧洲是比较低一点，中国正好在中间，所以我们认为在中国，我们希望能够帮助中国2020年，而且我们希望能够帮助中国，在我们车里面，二氧化碳排放达到中国标准。要实现这样一个目标，我们需要来回答两个问题，一个是哪一种能源是比较低碳的。另外一个问题是哪一种能源能够为我们长期所使用。
回答第一个问题我认为对于我们东风标致雪铁龙来说，而且是对于整个汽车行业来说，二氧化碳我们应该就是说，在整个行业当中，全球都考虑我们这个燃料，还有就是二氧化碳排放问题。尤其是对于交通方面的能源我说，这里面包含了三个我们应该遵守的基本原则，一个是可承受的，另外一个是可获得的，价格是我们能够接受的，而且能够保持能源的稳定，而且在可接受程度上也包括环境上更加安全，还有社会上，政治上更能够接受。所以，在标致雪铁龙这一方面，我们有全球这样一个方向来帮助实现全球二氧化碳减排的目标。当然我们会在动力总程方面，工作很多，但是空气动力学也是非常重要的，新一代轮胎也是非常重要的，减少滚动阻力，非常大量减少二氧化碳的排放。当然还有我们要尽量减轻，通过使用新材料减轻重量。
给大家举个例子，这个车是我们雪铁龙的，新一代的概念车，在中国技术中心的团队所研发的，非常漂亮这辆车，同时他们也是，这是一个城市车，而且能够带来很好驾驶体验的感觉，同时有插电式的混合动力车，而且它可以使用不同模式进行驱动，一个是全电力模式，在启动时候，假如有一个电动机，功率是70千瓦，在城市里面比较低速的时候运行，但是可以使用内燃机的模式，我们有二升的气流引擎，能够持续提供200千瓦的输出功率，假如说我们有混合动力，就是把电动和汽油共同合起来，这样在加速的时候，可以使用混合了，或者说四轮驱动的时候，为了有更多的抓地力，可以使用。当然一个是讨论动力总程这方面，希望尽量改善
汽车在路上的表现，而且能够尽可能多的能够实现环境环保方面的，同时我们知道，在二氧化碳排放的时候，我们这个车它是下降非常多的，只有70克每公里，同样功率，比如四升V8的引擎，它产生二氧化碳的量来说，差不多是我们的五倍。所以我们车不仅可以节能，而且非常漂亮，在上海世博会法国馆里面展出我们最新的技术。
我们在中国的宏伟目标是什么呢？在去年12月的时候，我们已经提出我们在中国，在未来十年的低碳排放战略，这个是比较简单的，是非常宏伟的一个目标，也就是减少二氧化碳排放。我们车的二氧化碳排放到2020年减少50%。为了实现这样一个目标，我们不只是要依赖一个技术，而是我们要使用所有的工具，而且时刻要考虑到我们客户的需要。所以第一，我们计划要推出至少六款新的引擎，在中国推出新的六款引擎，到2020年。我们预计这些引擎能够改善技术，而且能够减少二氧化碳，相比今天来说减少20%，我们也会推出自动变速箱新一代的产品，也能够帮助我们减少耗油，还有减少二氧化碳排放20%，我们标志雪铁龙在全球的汽油引擎动力混合系统，HY4，像去年的12月，我们也开始了一系列新的停启系统的研究，也是由中国团队所研究的。因为这个新的停启系统，预计差不多降低二氧化碳排放是15%，而且车辆的主人每年在耗油方面可以节省三千元人民币，我们将很快宣布在中国电动车领域的一个新的科研合作伙伴，希望在中国出产的车，实现二氧化碳的减排，而且我们在中国减排辆和欧洲也是一样的，所以这就是我的演讲了。当然前路漫漫，我们会非常努力的，感谢大家。
德尔福首席执行官兼总裁Rodney O’Neal先生
主持人曾子墨：目前市场全球化和跨国采购方式，随着低碳时代的到来，面临新的挑战，所以我想问一下，在这个关系，未来将会形成怎么样的一个关系，整车和零部件的话？
德尔福首席执行官兼总裁Rodney ONeal：非常感谢您，大家早上好，我感到非常容幸能够参加本次论坛，我也感到非常容幸，能够和那么高水平的讨论员一起讨论一下，我讲话主要内容分为两个方面，两个问题，第一个零部件供应商行业协助整车他们要达到的重要性在哪，第二在全行业内加强合作，建立伙伴关系，共同解决汽车行业问题的迫切性。我们在过去几十年来，汽车制造商在不牺牲汽车性能，达到客户满意前提下，我们不断努力提高燃油经济性，还有降低车内的配置重量和体积，同时降低碳排放，满足不断严格要求环境的法国要求，同时也不断帮助我们客户，能够满足客户对于车性能的要求，与此同时，各国政府治理于是乎消除污染，他们所做的事情也是一样的，而且是保护全球自然资源，减少对于石油的消耗，降低污染，这样的话能够使整个全球更加绿色，能够保护全球的资源，减少对于化石燃料的使用。这样的话，公众也有更多的要求，更为绿色的解决方案。过去几十年，我们发现汽车制造商往往处于解决这些问题的风口浪尖上，那些被市场追捧的车，很多时候被指责，不解决环保的问题，目前各种趋势正在融合，在全球范围内，汽车行业正在与政府成为合作伙伴，共同寻找正确的解决方案来应对这些挑战。
我今天发现政府、市场还有汽车业的目标，相比以前来说，前所未有的一致，所以我相信，我们整个的行业来说，就是非常严肃的希望能够实施我们的产品更加绿色，而且更加安全。汽车业确实一直在努力的，所以很多的指责我认为有很多时候言过其实，尤其汽车行业在汽车安全方面，很多时候做了很多努力，但是并没有得到完全的认可，我们普遍认为消费者目前是主导市场的，而且现在针对者的需求，还有汽车业提供的产品，这三者他们有共同目标，因此可以提供很多的独特契合点，这样能够提供很多的，也能够为业界来说，提供新的挑战。在我们德尔福发展当中，不断进行技术创新，提供许多绿色解决方案，不管在整车集成，技术开发制造工艺，我们都有很多的经验，而且已经开发出众多的绿色技术和产品，为应对行业和社会挑战提供解决方案。特别在政府提供汽车安全方面，我们技术创新同样提供了全球领先的解决方案，所以今天在驾驶室当中越来越多的要求，可以与外界保持联系，通过联系互联网或者其他渠道获得更加多的娱乐，或者更加多的信息，因此整个系统性的解决方案是非常重要的。要能够帮助我们解决这些方面的挑战。
像德尔福这样的汽车零部件应该起到重要的作用，让我感到高兴的是，美国政府和中国政府在内的各国政府都在努力促进政府与企业之间的合作伙伴关系，政府采取一些激励措施，为企业提供支持，帮助企业达到目标。美国能源部已经向德尔福提供资金支持，项目在德尔福工厂中启动，我们最近还被选为德国系统电子化移动项目的合作伙伴，在亚洲我们正在与新加坡政府合作开发混合动力汽车和电动汽车的技术和解决方案。此外德尔福提供的满足法国要求的解决方案能力还得到其他一些国家的认可，这些都与政府的合作开发项目正在进行。我希望在座的政府部门的工作人员能够继续关注我们这个行业的需求，并且寻求更多更有效的途径，与我们行业合作，以应对这些挑战，我们同时也希望政府在提出法国要求的同时，对行业达到这些要求提供必要的帮助，法规必须合情合理，使得我们行业有可能达到法规的要求，而不是使得我们行业难以维系。
我今天要谈的另外一个话题，也就是零部件供应商与整车厂之间的合作伙伴关系。最近汽车行业以及整个全球经济的低迷，虽然说使得我们面临着历史上最困难的时期，同时也永久改变了市场对于好车的定义，以及汽车行业内各方的关系。财务资源几乎和我刚才提到的这个自然资源一样的宝贵。在利用财务资源方面，我们需要关注两个方面，一方面是某些市场需要合适的缩减规模，另外一些市场需要扩大投资，两者之间保持平衡。第二个就是对技术再投资。另外现在汽车业正在恢复当中，我所担心一个问题就是在产能调整未完成时半途而废，我们必须继续调整，在某些市场过剩的产能适度的扩大。在成长中市场的产能，比如说巴西、印度、俄国以及中国，同时我们必须继续对技术进行投资，满足汽车市场对于绿色技术的要求，以及对于安全，通信技术的要求，所有这些都需要资金的支持，我相信只有供应商和整车厂间的合作伙伴关系，才能更有效合理的分配和利用现有的资金和资源。
我们一直在讨论加强合作的问题，上周刚刚在底特律闭幕的美国汽车工业学会年会展览会上，来自世界各地的工程师都讨论为应对汽车安全绿色和连接性的挑战而加强合作的必要性。特别是在汽车开发的领域，我相信汽车业在未来，取决于我们更加紧密更加高效的开展合作的能力。
最近毕马威会计事务所今年早些时候发布一项研究报告，表明2010年汽车行业面临的两大问题是技术开发和由此衍生出的产品，这个调查称技术问题将影响市场的份额投资和并购活动。我们觉得一些技术活动的开发，比如动力系统技术的开发等等，很有可能从供应商转为整车制造商。目前只是能够猜测燃料电池，太阳能电池等等这些专业知识，不再限于供应商身上，或者整车制造商，事实上我们投资广度已经非常深了，我们需要进行更多的投资，还需要更多的资源。这个市场需要更快的更新。从某种程度来说，我们固有关系已经被打破了，在某些地方供应商与整车之间的关系，虽然说行之有效，但是从全球的范围来说，他们之间的关系模式则需要加以改变，这种新的关系模式对于双方都是有益的，对于前几年危机之后，我们认识到他们之间的合作关系非常重要。供应商需要整车厂，而整车厂也需要供应商。
我们这种汽车行业的运作必须要摆脱那种供应链以微薄利润进行运作，同时需要必须为汽车业重大创新进行前瞻投资的就业模式，特别在中国。因为我们需要投资资本，使得我们能够获得更多的资本来推动我们在这里的快速增长，因此这两个领域方面，中国都将起着重大的作用。我们在中国开展业务已经有十七年，其经验告诉我们，中国政府一贯支持我们产业的发展，通过扶持技术的创新，建立我们中国汽车业在全球的领导地位，我们希望在的支持，以推动技术的发展，特别是绿色技术的发展，那么我们都要服务于中国整车客户之间，保持着良好的合作关系，在过去十几年当中，我们一直与本土制造商合作开发发动机管理系统的，而今天在中国的公路上，奔驰的汽车当中，每三辆车当中，有一辆都是装配着我们发动机的管理系统，我们还有更多的复杂挑战需要应对，但是我希望积极参与技术开发，打造出一个更加安全，更加绿色，联系更加紧密的事件，非常感谢。
联合年会暨论坛及GAEC活动
