2012-12-03
中国汽车人才研究会
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今天，我很荣幸，可以在这里谈谈我们在整合全球精英资源，服务与提升我国汽车产业发展。
我觉得中国汽车人才研究会这平台应该是思想交流、火花碰撞的一个平台，通过碰撞产生新的思想，新的思路。为了说明这想法，我作了以下几点铺垫：
一、中国汽车工业已经到了转折点。主要包括：第一，中国汽车工业经过多年发展，今年成为了世界汽车第一大国；第二，我们也同时注意到世界汽车工业的重心开始向中国转移。我一直相信，将来的中国汽车工业过若干年后和美国的汽车工业应在同一水平。今年，转折点表现的比较明显，中国汽车工业慢慢开始走出去，这表示我们的一种胸怀、表示我们一种气概，同时，重要的国际资本开始对中国汽车高度关注，非常感兴趣。中国汽车产销量激增、年产量超过1200万台。增长来自哪里？根据我们的统计，很多来自于二线、三线、四线的城市，内地老百姓开始真正买车了。中国将变成汽车轮子上的国家。另外，根据汽车工业的整个布局，世界三大汽车企业的重组，欧洲也是一样，重组、重新布局也是一个转折点。中国汽车工业正在新的起点上。
这里，我想借这个机会介绍一下北汽的情况。北汽是一个比较老的国资企业，有51年的历史，现在有两个企业是合资企业：一个是北京现代、一个是北京奔驰。另外有两个自主品牌，一个是商用车北汽福田，另外还有传统的军车、越野车。虽然是老的企业，但在近几年产生了新的活力。我感到比较高兴的是从去年到今年，在国内大的集团里面，北汽的增长是位于前列的。从去年开始，超出市场平均的5.6%，今年到十月份突破了100万辆，全年有望突破120万辆，增长了55%，今年同比增长20%，充分说明我们是一个前进中的企业。同时，自主创新也是我们所有工作中的重中之重，商用车平台、乘用车平台的开发运行，新的研发基地都在建设之中。
在这种新的形势下，制约我们发展的主要因素是什么？是人才，尤其是高端人才和综合管理人才。当我们走向世界的时候，确实发现人才是一个短板，影响了我们的前进步伐。所以我们看到国外好的企业不是要去并购，而是战略联盟。就有点像我们国家整合香港，邓小平完全可以把香港变成广东省的一个特区，一个市，但那样做，香港就不是现在的香港了。他没有那么做，他提出“一国两制”、“港人治港”，给香港人一个机会。这样呢，香港就快速的发展。我们在人才方面的不足，完不成整合的任务，只能战略联盟，这样做有助于培养我们的人才，提高我们的能力，培养我们的队伍。所以这第二点铺垫说明人才确实是我们的短板，制约我们的因素。
第三点，我们遇到了这个尖锐的问题、突出的问题该怎么办？这就是我所要说的观点，也就是这个主题：我们要用国际化的视野，用更加开放的胸怀，用海纳百川的气概，来整合全球的精英资源，来为我们服务。放眼全球，从人才的分布情况来看，人才主要集聚在国际大企业。同时，今年在金融危机这样一个大环境下，对于我们走国际化道路，提供了一些有利的条件。所以我们可以着力以下两方面：
1、继续引进海外人才，大胆地引进人才。不分种族，不一定是华人，更加开放，为我所用，可以是国外的一些高端人才。
2、走出去。引进人才固然重要，但是培养自己的人才更重要。我们自己的研发团队，我也比较熟悉，都是年轻人，国外培养一名合格的工程师需要十年左右，因为我们造车和造房子不一样，和造火箭造卫星都不一样。我们是要把质量放在设计之中，要做到这一点，就需要经验。人才一定要有实践的机会，所以我们还是要走国际化的道路，北汽也一直在做国际化的探索。我们如何探索？不是去买他的精华、不是去买他的机器、不是去买他的工厂。第一是去买它的技术，第二是去买它的创新资源、创新平台，形成了比较深层次的战略合作平台。同时这个平台也可以为我所用，培养自己的团队。
我想，中国汽车人才研究会是个很好的平台，我们要利用好这平台走出去，获取更多的实践机会，积累经验，学习国外先进的技术，获取他们的创新资源，吸收他们创新的心态，培养我们自己优秀的团队，从而在技术人才、管理人才、经验等方面得到成长，学会更多国外先进的技术和经验为我所用。目的是为了我们中国汽车工业快速发展，为我们汽车工业做大做强。
最后祝愿中国汽车工业能越来越强！
中汽人年会暨中国汽车人才高峰论坛
