【编者按】满载着对2008年的丰富记忆，我们迎来了又一个新年。站在牛年的门槛上，我们对新一年中国汽车工业的发展充满期待。2009年中国汽车市场总体走势如何？对汽车的需求会出现什么变化？能否越过千万辆大关？汽车企业将会遭遇什么样的困难？又将如何应对？

我们采访了十位国内主流汽车企业集团、公司的负责人，他们对2009年中国汽车市场的预测表达出几乎一致的看法，那就是保持稳定增长。

清醒面对现实，充分考虑困难，满怀信心迎接2009，这就是我们在采访中感受到的——中国汽车企业迎接新年的良好心态。

上汽集团董事长胡茂元：

积聚力量  待势而发

上汽集团董事长胡茂元认为，对汽车企业而言，2009年将是困难的一年。从2009年全年分析，上半年汽车市场将呈现负增长趋势，除非消费的拉动作用特别大，否则负增长趋势难以逆转。在国内利好政策的推动下，下半年有望出现转机。

“眼下，中国汽车企业遇到了困难，但我们对未来依然充满信心。”胡茂元说。“过冬天，不畏寒，渡时艰，迎春来”，这是胡茂元向温家宝总理汇报工作时提的四句话，表明了他对2009年中国汽车企业顺利“过冬”的信心。

“‘过冬天’，就是要认清当前经济形势。‘不畏寒’，就是我们相信中国的汽车市场还很广阔。‘渡时艰’，是指困难不是短期的。这次，经济增长的低潮期将持续更长时间。根据目前国际经济形势，经济恢复至少需要两年。‘迎春来’，就是充分认识当前形势，对未来充满信心。”

“2009年中国汽车市场将呈现一些新特点。从市场角度看，汽车会向小排量发展。从技术角度看，在重视传统产品的同时，更要加快新能源汽车的研发。从销售渠道看，一些中心城市汽车市场趋于饱和，二三级市场的汽车消费潜力得到彰显，未来，营销队伍要从一级市场延伸到二三级市场，销售市场逐渐从东部向西部转移，从南部向北部转移。”胡茂元分析说。

“面对困难，企业最应做的就是练内功，提高质量、提升服务、控制成本、开发新能源汽车。”胡茂元建议，中国汽车企业要摆脱在增长中求发展的旧模式，提高企业的可持续发展能力，积聚力量，待势而发。

广州汽车工业集团有限公司董事长  张房有：

中国汽车市场将平稳增长

张房有对2009年中国车市的总体预测是，如果没有像2008年下半年那样的外部因素影响，2009年中国汽车市场将实现平稳增长。

他认为，预测2009年中国汽车市场，需要认清“两个前提”和“两个事实”。两个前提是，中国目前的经济减速不再严重，中央出台的一系列刺激消费的政策措施都能有效落实。“如果这些措施能够早日发挥作用，2009年全年GDP增速能达到8%~9%，那么中国汽车市场将有望实现平稳增长，增幅也将紧跟GDP增速，达到8%左右。”按照张房有预测的增速，2009年汽车产销量将可以分别突破千万辆大关。

张房有谈到的“两个事实”，一是金融危机对中国购车者的影响不大，二是我国市场对汽车有刚性需求。张房有认为，中国消费者的消费特点跟欧美发达国家有本质不同，欧美国家属于负债消费，我国是现金消费。因此，金融危机对我国购车者的影响不大。“我国第一次购车者数量庞大。尽管受金融危机导致的经济不景气的影响，首次购车者的购车计划会往后推迟，但这种刚性需求仍然存在，差别在于购买时间的早晚。”

“正如温家宝总理讲的‘信心比黄金和货币更重要’，我们期待市场恢复信心。”张房有认为，2009年社会信心恢复，会对汽车市场起到显著拉动作用，中国汽车市场的平稳增长也将指日可待。

2009年，中国消费者对汽车产品的需求偏好也会发生变化。经历过金融危机冲击，并受国家推出的燃油税费改革影响，中国消费者更偏向购买小排量、经济型的汽车。

“2009年，对企业而言，最困难的是提升消费者的信心。从全国目前的情况看，消费者最缺乏的是信心。2008年受金融危机影响最大的是广东、浙江，那里有一批外资企业和出口型企业，海外订单减少严重影响了他们的收入，其他省份汽车市场所受影响不大。整体来看，中国市场的汽车消费潜力仍可以挖掘。”

北汽控股公司党委书记、董事长  徐和谊：

中国汽车市场“危”中有“机”

“2009年来了，对中国汽车工业而言，我感觉这一年将充满机遇和挑战。全球金融危机给中国汽车工业造成了不利影响。但中国汽车市场的基本面没有变，中国经济持续保持8%以上高速增长的态势没有变，中国主要城市人均GDP超过6000美元、汽车继续快速进入家庭的行业发展规律没有变，中国汽车消费的支撑力没有变。因此，我依旧看好2009年的国内汽车市场。我认为，当前的形势是‘危’中有‘机’，中国汽车工业当务之急是要‘化危为机’。” 徐和谊话语中充满了激情。

徐和谊分析了机遇所在：第一，中国仍然是全世界最大、最具潜力的汽车消费市场，市场波动是正常的，但总趋势是不会变的，中国汽车市场还会保持十年以上的增长。第二，中国不同于欧美发达国家，在我国社会主义市场经济体制下，既有市场这只无形的手，又有国家宏观调控的有力手段。2008年中央作出扩大内需的重大决策，对中国汽车工业是一个利好的消息。

对于北京汽车而言，关键是如何化“危”为“机”。徐和谊认为，北京汽车经过这些年的发展，已经形成了轿车、商用车、越野车门类齐全的产品结构体系，有较丰富的产品线。“这对我们克服暂时的困难是十分有利的。最近我们计划投资100亿元，抓好福田康明斯发动机、戴姆勒乘用车合作和自主品牌轿车三大项目，这个投资力度在北汽历史上也是从未有过的。”

面对新的一年，徐和谊坚信：北京汽车、中国汽车一定会走出困境。“机遇来自市场，但能不能抓住机遇，关键在于我们自身。在新的一年里，我们要继续推进集团化建设，整合优良资源，发挥整体优势，实现‘抱团取暖’；要进一步调整产品结构，提高技术研发和自主创新能力，扩大市场占有率，提高北京汽车的竞争力。”

华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁  祁玉民：

华晨要向10%的增长目标冲刺

祁玉民判断，2009年中国汽车市场总体增幅会和2008年相差不大，“好也好不到哪儿去，恶化也恶化不到哪儿去”。具体而言，2009年中国汽车市场可能是低开高走，总体增幅可能达到7％~8％。

祁玉民认为，波及全球的金融危机对中国汽车市场产生了多重影响。中国汽车出口形势严峻，出口数量锐减；全球汽车销量整体下滑，跨国汽车企业、合资企业纷纷押宝中国汽车市场，2009年中国汽车市场将迎来更加激烈的竞争。

尽管不利因素明显，但国家出台的一系列刺激消费的政策，将为中国市场带来信心。“华晨集团对2009年充满信心。信心来自三个方面：一是对2009年中国汽车市场充满信心，新的一年中国汽车市场仍会稳定增长，华晨也将分享到这种增长；二是华晨集团在2008年快速发展，全年集团共销售汽车28.5万辆，销售收入达410亿元，上缴利税29亿元。2009年，华晨集团已经制定了新的计划和目标；三是政府对自主品牌汽车的采购量将明显增加。最近华晨集团接到了政府采购大单，2009年，华晨集团会紧紧抓住这一机遇，争取更多的政府采购订单。”祁玉民说。

“2009年，华晨集团的销售目标是保持5%的同比增幅，力争做到增长10%。”祁玉民表示，2009年，华晨集团将承受双重压力，一方面要开发高端产品，价格从28.5万元上移至31.5万元；另一方面要打“价值战”，力抓品质和服务。长远目标锁定在三个方面：开发新车型，扩建新的生产线，增大融资力度。

哈飞汽车集团董事长、总经理  连刚：

小排量汽车将逆势而上

“我不同意一些专家学者对2009年汽车市场的悲观判断。我认为，中国汽车市场仍会持续增长，增幅可能在5%~10%，更准确地说，会在7%左右。” 连刚对新的一年充满信心。“在2009年中国汽车市场的增长中，以微车为代表的小排量汽车将继续走俏。”

连刚表示，他对小排量汽车的信心来源于国家政策的支持。“一是2008年以来，国家有关部门陆续出台了一系列政策措施，旨在鼓励发展小排量汽车。二是中央提出要大力提高农村市场消费能力，加快农村公路建设，这对以城镇、农村为主要市场的微车是利好。因此，我认为小排量汽车一定会在政策的推动下，获得更好发展。”

连刚认为，新的一年，国际金融危机对中国汽车市场的影响不会很快消除。“哈飞汽车将遇到三方面的困难。一是在中国汽车市场整体表现相对萧条的情况下，哈飞汽车要顺利实现2009年富有挑战性的目标，压力不小；二是海外出口形势严峻，对于出口量占总销量1/4的哈飞而言，挑战将是空前的；三是与合资品牌相比，哈飞汽车的品牌竞争力不够强，销售困难将增大。”

尽管如此，连刚仍认为机遇大于挑战。“去年年底中航工业集团挂牌成立之初，就把汽车板块作为集团最重要的业务之一，专门成立中航汽车工业总公司，注资20多亿元。作为中航工业集团的一员，哈飞汽车背靠更坚强的后盾，有信心获得更大发展。”

2009年是哈飞汽车集团“三年振兴计划”的开局之年，连刚表示，有信心、有实力进一步提高企业的品牌知名度和产品竞争力，成为中国微车行业的领跑者。

长城汽车股份公司总裁  王凤英：

自主品牌企业销售压力大

经济形势决定市场供需变化，汽车市场同宏观经济形势紧密相连。对于2009年的中国汽车市场，长城汽车总裁王凤英非常慎重地作了预测，她认为，2009年中国汽车市场可能不再像以前那样繁荣，人们对汽车的需求也会相对减少；中国汽车市场销售形势更加严峻，中国自主品牌汽车企业的销售压力更大。“但是，汽车市场的需求并不会消失。在需求缩减的情况下，消费者势必更加青睐高品质汽车，这方面的需求可能不降反升。”

王凤英认为，面对不太乐观的形势，中国自主品牌汽车企业要认真思考长远的应对策略，化危为机。“中国自主品牌汽车企业要尽快转变市场策略，不能再靠低质低价的产品来赢得市场占有率。在当前金融危机的压力下，中国自主品牌汽车企业要在提高汽车品质上下真功夫。”王凤英说。

据介绍，2009年，长城汽车将把握住“稳”和“快”的关系。在坚持稳健经营、稳扎稳打的原则下，充分利用自身资源，以顾客认知为导向，利用长城汽车变化快的特点，着力细分市场，力争做各个细分市场的领先者。靠新技术、高品质赢得用户口碑，树立起长城汽车作为自主品牌企业的良好形象。

具体而言，2009年长城汽车的主攻方向和任务是：大力发展小排量轿车，推出柴油版SUV和皮卡，销售网点向二三级市场下延，积极开发适应农村市场物美价廉的汽车产品，到海外拓展受金融危机影响较小的新市场。

东风汽车有限公司副总裁  任勇：

东风日产可以保持4万～5万辆的增长

“2009年中国宏观经济形势尚不明朗，因此，很难对汽车市场作出准确预测。但从当前情况看，我认为全年增幅达到5%左右是可能的，东风日产也将保持4～5万辆的增长。”东风汽车有限公司副总裁任勇接受采访时表示。

“从全球范围看，受金融危机影响，2008年欧美日等国经济形势都不乐观，中国经济市场也出现较大波动。这些因素将继续影响2009年的中国汽车市场，导致汽车工业的发展速度放缓。”尽管困难不少，任勇仍然满怀希望。“我认为，我国政府推出4万亿投资政策，将对保持中国的经济稳定增长起到重要作用，人们的消费信心将得到较大提升。政府部门对汽车工业的空前重视，将提升中国汽车企业的信心，中国汽车市场的潜力将得以释放。”

任勇认为，2009年中国汽车市场将出现一些变化。随着燃油税等相关政策的推出，小排量汽车将在新的一年中出现比较大的增长。

“2009年，中国汽车市场竞争将更加激烈，中国汽车企业将面临能源危机、原材料价格上涨、产品同质化严重等问题，同时国内消费者趋于理性，对汽车的要求更高。”任勇表示，在新的一年中，对中国汽车企业而言，赢得市场的关键是准确把握消费者需求，提供高品质汽车产品以及全面周到的服务。

“东风日产一直以提供给消费者最适合的产品作为研发的宗旨，在研发、制造的过程中充分考虑成本和环保的因素。我们提出的‘NISSAN 三维价值’，正是以企业品牌提升为目标的，包含了放心品质、舒心驾乘和感心服务三大方面。我们相信，通过努力，东风日产将在2009年的市场竞争中脱颖而出。”任勇充满信心地说。

浙江吉利控股集团有限公司副总裁  赵福全：

今年中国车市不好预测

“2009年中国汽车市场不好预测。预测的难点在于一些情况还不很明朗，比如：2008年下半年以来中央出台的一系列刺激内需的政策措施能否在2009年收到预期效果，国际金融危机对2009年会造成多大的影响，内外因素哪个起决定作用等。”赵福全在接受采访时谈了他对2009年国内汽车业走势的看法，“盲目乐观或盲目悲观都是错误的。经历了2008年‘前高后低’的走势，中国汽车市场正趋于成熟，不会再大起大落。”

赵福全从整车研发的角度描述了2009年汽车产品的特点和趋势。他认为，节能已经成为汽车研发领域永恒的话题。“虽然目前油价较低，但长远来看，能源短缺的状况没有改变。”他判断，2009年，国际原油价格会出现一定幅度的回升，国家政策法规对节能的要求也会越来越严格。因此，2009年乃至将来，汽车整车研发必须更加重视节能技术。

赵福全还阐述了未来汽车研发另外两个新趋势。一是由于全社会对节能的关注度越来越高，2009年，消费者将更加青睐兼具经济性和动力性双重特点的汽车。另一个趋势是，中国消费者越来越关注汽车的安全性，自主品牌汽车企业要着力提高汽车安全技术水平，包括主动安全和被动安全，并能为消费者提供可量化的安全性能指标。主动安全方面，需要提高底盘电控技术。被动安全方面，安全气囊和安全气帘的数量、C-NCAP星级等，都将成为汽车消费者的关注点。

“2009年，中国自主品牌汽车企业的难点在于，在保证高品质产品的前提下进行成本控制。”赵福全认为，同时做到高质低价对企业而言非常困难，谁能做到高品质低成本，谁就是最后赢家。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理  金弋波：

有信心迎接挑战

“我对2009年中国汽车市场形势保持谨慎乐观，预计全年销量会小幅上升。上下半年情况将有所不同，上半年销量会呈下降趋势，下半年逐步回暖，保持增长。” 金弋波认为，2009年金融危机对中国车市的影响将更加明显，但中国市场对汽车需求是刚性的，中央出台的刺激汽车消费的政策也将提升消费者信心。

金弋波判断，2009年，中国汽车销量在不同市场的表现将有很大差别。销量增长的区域会以中西部市场和二三线城市为主。这些区域汽车普及率较低，受金融危机的影响较一线城市小。汽车需求萎缩的区域将主要集中在珠三角和长三角地区的一线城市，这些区域数量庞大的出口型企业受金融危机冲击严重，导致当地消费能力减弱。

“从汽车产品细分市场看，小排量汽车将更受欢迎，消费者对耗油型汽车的需求下降。从汽车产销角度看，产销量都将保持小幅增长，增幅维持在个位数。具体来说，汽车销量增幅会稍高于产量增幅，主要因为2008年年底很多汽车生产企业都有一定量的库存需要消化，同时他们在产量上会趋于保守。”金弋波说。

金弋波认为，2009年中国汽车生产企业面临的最大困难是销售，在欧美市场受挫的跨国公司会加大对中国汽车市场的争夺，使中国汽车市场的竞争变得更加激烈。“面对困难，我们已计划采取一些新策略，比如加大对二三级市场的开发，不断推出新车型等。”做好准备，才能迎接挑战，从金弋波的话语中可以看出，奇瑞有信心迎接2009年的挑战。

安徽江淮汽车股份有限公司副总经理  戴茂方：

以积极心态步入2009

在资金、销量与经销商盈利多重受困的情况下，2008年11月，江淮选择推出两款小型车——三厢同悦、两厢同悦RS来实现“轿车梦”的突围。与宾悦的命名相同，江淮寄托了这款车能够带来喜悦的希望。现在，在2009年的钟声已经敲响的时候，江淮汽车又是怎样的心态呢？

“尽管业内普遍对2009年的市场情况尤其是上半年的情况表示担忧，但江淮已经做好了心理准备。江淮更愿意以乐观的态度去发现机遇，应对挑战。因为不管怎样，我们还算是‘新兵’，江淮不会给自己太大压力。”戴茂方告诉记者。

按照江淮汽车的计划，2009年轿车销量将实现6万~7万辆，而乘用车领域则是10万~12万辆。戴茂方表示，2009年国家一系列宏观政策的调控和相关政策的出台会给车市带来利好。比如原材料价格的下降以及可能实施的购置税减免，包括燃油税的实施，都会从购买和使用环节减轻消费者负担，增强消费者购买信心。此外，随着国家一系列扩大内需政策的出台和推行，也会给汽车市场创造更好的环境。“但这并不意味着江淮没有挑战。相反，我们面临的挑战仍然巨大。一方面，对宏观经济走势难以把握，以及国家政策能否切实发挥作用，都难以判断；另一方面，轿车市场竞争更加激烈，也让我们每前进一步都备感艰难。尤其是合资品牌在发挥成本管理优势的前提下，价格已经出现明显下探，更是给自主品牌企业带来生存压力。”

戴茂方强调，江淮会一如既往地以积极、稳健的方式寻求可持续发展，做好应对困难的准备。一是继续提升产品品质；二是对细分市场进行适应性改造；三是继续推出新产品，预计2009年将有两款新轿车产品推向市场；四是加强内部管理水平的提升，抓紧人才队伍建设。

（来源：中国汽车报）