2012-12-03
中国汽车人才研究会
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成就举世瞩目 未来继续辉煌
——写给2009中国汽车工业
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 中国汽车人才研究会副理事长 董扬
不寻常的2008年过去了，我们迎来了2009年。
2008年注定是不寻常的，必将在中华民族的发展史上写下浓重的一笔。一方面，我们庆祝了中国改革开放30年，举办了北京奥运会，至此中国可以说摆脱了自1840年以来积贫积弱的苦难历程，又以崭新的大国形象自立于世界之林。另一方面，我们又遭遇了几十年未遇的自然灾害和几十年未遇的世界性金融危机，这些又提醒我们要清醒，提醒我们面前的路更长，提醒我们应以与自然更加和谐、与世界更加和谐的科学发展观为指导稳步前行。
2008年是中国改革开放30年，也是中国汽车工业改革开放30年。30年来，我国汽车产量从14.9万辆发展950万辆左右，从不足世界产量1%发展到近13%，稳固地占据着世界市场第二，产量第三的位置，同时全国摩托车产量超过2500万辆，居世界第一并占世界产量之半。至此，我们可以毫不心虚地说，我国已成为汽车生产大国。2007年，我国汽车保有量达到4300多万辆，居世界第四；汽车行业从业人员291万人，相关从业人员逾3000万；主营收入2万多亿元，工业增加值5488亿元，占GDP比重达2.31%。汽车工业对国家税收贡献超过2000亿元，汽车工业已成为国民经济的支柱产业。
回顾30年来中国汽车工业改革开放的历史，我们取得了世人瞩目的成就。可归结为以下几点：
一是我们生产出了丰富的汽车产品，满足了高速发展的国民经济需要，彻底改变了“缺重少轻、轿车近乎空白”的落后状况。交通运输是国民经济的血脉，没有中国汽车产业的发展，中国经济不可能取得今天的成就。二是向国家贡献了大量的税收。汽车产品的税收比率一直比其他工业产品高，以汽车购置税（购置费）为主要财务来源，我们已建成总长度为世界第二的公路网络。三是提供了大量的就业机会。汽车行业的国企在改革中虽然也有下岗分流，但与其他工业相比，状况要好得多，而且汽车工业自身的发展还带动了大量相关产业的就业。四是汽车工业自身有了长足发展，我们的制造水平已达到国际先进水平，自主开发的能力也在迎头赶上。五是从资本构成看，国有、外资、民营各得其所。国有成分占主导地位，这一点是其他很多产业无法望其项背的，这对我们的长远发展和国民经济的安全有至关重要的作用。仅此一点，也值得全中国汽车人骄傲。
回顾中国汽车工业这30年，我认为没有什么可遗憾、可愧疚的。中国汽车工业按照中央指引的改革开放大道一直在阔步前进。我们努力了，我们成功了。开放的市场和封闭的市场是不可比的。中国汽车人在任何产业面前都不用脸红。
在庆祝胜利成功的同时，我们不能忘记，2008年还是一个多灾多难的年份。从年初的特大雨雪冰冻到年中的特大地震，再到年底的世界性金融危机，都对我们产生了很大影响。这些都提醒我们：
中国汽车产业不再是一个微不足道的小产业，我们的行业可能影响钢产量进而影响全球铁矿石的价格和船运的价格，我们也对全球油价产生了影响；交通运输、电力供应都是我们的软肋，金融行业对汽车的支持也必不可少。这些，都因为汽车工业已成长为国民经济的支柱产业。
同时，中国汽车产业已是世界汽车产业的一部分，全球经济变化会对我们产生不可忽视的影响，但这也从相反方面证明，中国汽车产业将对世界经济产生越来越大的影响。
这些都提醒我们，仅仅做好自己的事情远远不够。没有油料、钢材及相关工业的发展，中国汽车工业就不能技术进步，没有公路的发展就没有汽车的市场。我们应该提高产品的安全性给国民以足够的保护；生产更环保的汽车还祖国以更多蓝天；生产更节油的汽车，为抑制全球变暖作出我们的贡献。一句话：和谐发展。没有社会的和谐、各个行业的和谐、中国与世界的和谐、人与自然的和谐，中国汽车工业的发展是难以为继的。
2008年，还是政府出台有关汽车产业法规、政策最多的一年。从国Ⅲ排放标准的实施、消费税的调整、燃油税的实施，到各类综合救市措施的出台，都对中国汽车工业的发展产生巨大和深远的影响。对此，我想说，这就是一个对国计民生有巨大影响的产品和国民经济支柱产业应享的待遇。可能很多同仁都和我一样曾经抱怨过国家对汽车工业不够重视，至此，再也不会了。但是，权利与责任是对等的，从今以后，也就到了中国汽车产业作为国民经济的支柱产业，对国民经济和世界经济发挥越来越大影响的时候了。我们的责任会更重，而且是越来越重！让我们共同努力扛起来吧。
当然，回顾中国汽车工业改革开放30年成功经验的时候，我们还应看到自己的不足：
一是自主开发能力还有待提高。虽然我国90%的卡车、25%以上的轿车均自主开发，但就整体而言，企业的产品开发能力还很欠缺，经验还需要积累，自主品牌汽车企业实力有待进一步增强。
二是整车和零部件的协调发展能力还有待加强。国外大型汽车公司都有很强的零部件企业作为整车企业的支撑，而且整车企业和零部件企业之间结成稳定的战略伙伴关系。虽然我国汽车工业在快速发展的同时，零部件企业也取得了不错的发展，但整车企业和零部件企业之间的战略合作关系还不够密切，良性互动、互相促进、合作双赢的局面尚未形成。
三是汽车生产商和销售商之间稳定双赢的关系也有待建立。相对于汽车制造业来说，我国汽车销售以及相关的服务行业相对滞后，和汽车生产企业之间的关系也有待加强。
四是汽车工业和金融业的关系还不够协调。汽车工业发达国家的汽车销售，很大程度上得到了金融业的支持，采取分期付款方式。我国的金融业对汽车和零部件产业并不了解，所以相应的贷款政策也松紧不一，经常变化。
五是汽车的生产、使用必然使我国进入汽车社会，但汽车工业与原材料、燃料等产业之间的协调发展有待进一步加强。同时汽车工业的发展还面临与城市规划、交通等如何协调的问题。这些问题都有待进一步探讨。
在岁末年初之际，对崭新的2009年作出展望是必要的，但在目前全球经济危机正在蔓延之际，对2009年作出准确的预测是非常困难的。在此，我很难准确预测2009年中国汽车的产销量，但我愿指出一点，这就是中国汽车产业对外依存度不高，出口量不足十分之一。因此，中国汽车工业的发展形势更多取决于国民经济的发展。如果政府采取措施得力，国民经济增长8%的目标可以实现的话，那么汽车工业的增长将超过GDP的增长。
毛泽东同志说过，我们的同志在困难的时候要看到成绩，要看到光明，要提高我们的勇气。我认为无论2009年困难有多大、困难持续时间有多长，中国经济发展的格局没有改变，工业化正在继续，城市化正在继续，中国稳步走入汽车社会的步伐也会继续。同时，世界经济也会发展，全球经济一体化的总进程也会继续，世界范围内汽车产业向中国转移的格局不会改变，甚至这种趋势还会加速。
让我们继续努力为中国汽车工业的发展奋斗吧，我们的未来将更加辉煌！
（来源：中国汽车报）
中汽人年会暨中国汽车人才高峰论坛
