2020年3月23日下午2点，中国人才研究会汽车人才专业委员会（简称汽车人才研究会）副研究员陈丹作为特邀嘉宾，在线分享了《智能制造时代，汽车行业技能人才该如何培养》。直播累计吸引观众五千余人次，他们大多来自制造业技能人才相关管理者，尤其是整车OEM及零部件企业的生产管理者、人事管理者、工厂/基地HRBP等。陈丹就车企技能人才转型的挑战、智能制造时代下技能人才的新要求、车企技能人才培养的优秀实践、日德美三国技能人才培养标杆借鉴等内容进行了深度讲解。直播期间，陈丹还对学员的困惑和不解之处进行了及时有效的解答。直播间整体学习氛围浓厚，大家表示此次学习培训收获颇丰，打开了新世界，找到了新方法，解决了一些的“燃眉之急”。以下是她分享的部分精彩内容：
总书记在十九大报告中明确指出，当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在总书记的号召下，产业政策积极引领为技能人才发展带来新契机，中国制造2025、“十三五”等产业发展规划，使得技能人才发展开始进入快车道。在当下，中国汽车产业的自主研发能力、创新能力、品牌与品质、用户体验与满意等成为车企决胜的关键，而技能人才直接关系到汽车的制造品质，它是汽车强国实现的根基和关键，随着技能人才政策的不断完善，高技能人才的培养得到了重要保障。纵观世界工业发展史，但凡工业强国，都是技师技工大国。在中国由汽车大国走向汽车强国的过程中，随着高技能人才进入数量与质量的加速发展，有望出现一大批汽车工匠，这将迎来高素质技术工人的“大时代”。但是目前，中国汽车产业高技能人才面临着技能人才社会地位不高，高素质的技能人才供给与需求之间的结构性矛盾仍然突出，技能人才培养缺少顶层设计、产业工人职业发展通道不畅，技能人才与技术、管理人才待遇有差距等种种问题，推进产业工人队伍建设及社会氛围营造势在必行。
据汽车人才研究会调研数据显示，15家整车集团的技能人员共50.57万，高技能人才的平均占比只有11%。优秀车企高技能人才的平均占比已超过30%，但技师和高级技师的占比仍不足10%。目前紧缺岗位有设备维护保养、智能设备操作等。针对汽车行业技能人才规模上有缺口、结构上不匹配、质量上有差距等问题，企业作为技能人才培养的主体，建议企业在人才选拔方面，关注技能人才的内在动因，注重对高潜技能人才的选拔，多关注其个性、动机等底层特质，以更好地识别人才，给予平台及发展机会试炼，能判别与发现人才；在人才培养方面，打造三大平台：师徒带教、技能大师工作室、技能培训基地，坚持两大核心：建立体系化的技能人才培训机制、建立完善的职业发展通道；在人才激励方面建立差异化、公平性的薪酬体系，除关注“劳模、标兵、首席”，还要覆盖更广群体，提高薪酬福利并不是唯一方式，可期的发展空间也相当重要。建议高校明确职校的定位，以培养知识型、实践型、创新型人才为重心，重点培养学生的基础素质教育、职业素养教育、动手操作能力和创新能力等；硬件方面积极获取企业、政府支持，提升实训设备与产业的匹配程度；教师培养方面提高具有企业经验的教师比例；专业设置方面适应产业前瞻需求，新增新能源、智能网联汽车、汽车电子等新兴专业；同时完善校企合作的制度流程，提升培养流程、课程内容的系统性等；借鉴以“理论学习+企业实训“双元制”的方式。此外，建议政府完善政策法规体系，通过立法明确和规范职业教育的目的、内容、形式；通过多渠道为技能人才的培养提供充足的经费保障；推进产业工人队伍建设及社会氛围营造，让技能人才感受到尊重与重视。最后，建议社会机构发挥好政府、企业、学校的桥梁与补充作用，通过有效方式承接企业的需求，成为学校教学的补充；促进校企之间的联动与沟通，增强企业对教育过程的支持，提升学校开展校企合作的积极性，三方共同促进技能人才培养；积极响应国家号召，响应政府政策引导，开展技能人才标准建设、培训与评价鉴定等相关工作。汽车高技能人才是汽车人才研究会始终关注的人才队伍之一。在2018年发布《智能制造时代下车企技能人才培养研究报告》之后，2019年我们联合全行业10多家车企开展“汽车技能人才标准建设”项目。
今年，我们再次响应企业需求，启动《转型升级背景下汽车企业技能人才队伍转型与发展研究》,旨在摸清全国主要车企技能人才基本现状的基础上，直面技能人才转型与发展面临的挑战，分析高技能人才发展实践案例，并对未来高技能人才发展进行总结。该研究报告预计在今年5月份发布，敬请期待！
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