大众汽车花550亿招程序员 称落后特斯拉10年

快科技 日前，据外媒报道，大众品牌负责电动汽车的董事会成员吴博锐表示，在生产电动汽车和软件方面，特斯拉领先大众及其他竞争对手10年。此前，有媒体报道称，大众汽车仍在与旗下ID.3的大量软件问题作斗争。数百名试驾员每天报告的软件漏洞多达300个。目前有超过1万名技术人员正在努力解决这些问题。

当下，大众集团已经宣布投资70亿欧元（约合人民币550亿元）招聘IT行业人才，并将整合旗下12个品牌分散的IT部门，集中成立软件部门“Car.Software”，增强大众集团的IT实力，并不断优化改进ID.3电动车存在的系统及算法问题。

 

大众员工每人发放3.9万元年度奖金

汽车行业关注 日前，大众汽车对外发布的一份邮件中宣布，将向员工发放年度绩效奖金，大众汽车员工将获得最高€4950（约3.9万元人民币）的奖金，2018年大众汽车员工的奖金为4750欧元（约3.72万元人民币）。这份奖金是在之前与员工的谈判协议中确定的，去年11月已有员工收到部分奖金，大众汽车将在今年5月份将剩余奖金连同月度工资一起发放给员工。值得注意的是，该奖金所说的大众汽车员工，是指大众汽车公司的直属员工，这部分员工在全球约有10万名。因此并不包括国内合资车企“一汽-大众”、“上汽大众”、“江淮大众”等企业员工。

上汽大众员工降薪 与公司业绩挂钩

汽车行业关注 有消息指出，上汽集团旗下销量最大的“上汽大众”已经开始降薪了，网传的一份方案是“上汽大众将取消双薪，底薪方面管理层降25%，员工降15%，总体降约40％”

针对员工降薪，上汽大众方面16日对外作出回应是：“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况，此次调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联，员工收入中与企业绩效相关部分，随着绩效变化同向联动。”但其也表示，对于具体的下调幅度，公司尚未做相关统计。

不达标免职 北汽发布最严“任务书”

愉观车市 最近，北汽集团发布了一项最新考核规则。这份由北汽营销业务委员会发布针对3月份的考核规则《零售中心全员销量考核方案》显示：涉及到事业部分管副总、事业部部长、事业部科长和大区主任在内的四类岗位相关人员，如果未完成相应岗位负责的3月份批发任务，将直接面临免职的处罚。

而其他包含零售中心分管副总、销售部分管副总、区域经理、事业部后台的相关人员以及销售部全员，都将根据任务完成量来兑现工资，未完成3月份整体批发任务，将扣除20%至70%的月度整体工资。

 

江铃停工 全体员工降薪30% 高管降40% 回应称“没听说”

财经网 日前，网传江铃控股有限公司即日起全面停工停产，并且对停工停产期间所有员工的薪资进行下调，其中执行副总裁及以上下调40%，其余员工均下调30%。从获得的内部文件来看，除了下调员工薪资（基本工资+业绩奖），对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。

财经网汽车通过相关渠道向江铃控股求证上述降薪事宜，对方回复称：“没有停工停产，正常工作中，降薪的事暂时没听说。”

 

中汽协：203个汽车整车基地复工率90.1% 员工返岗率77%

AI财经社 3月12日的月度发布会上，中国汽车工业协会介绍了汽车行业的复工情况。据中汽协密切跟踪的23家企业集团（含203个整车基地，年销量占比超过96%）复工、复产情况，截至3月11日，整车企业复工率为90.1%，员工返岗率为77%。该协会调研统计的23家整车企业集团中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家已全部复工。零部件企业层面，截至3月9日，中汽协调研统计的13家主要零部件企业集团中，包括潍柴、大陆、一汽富维、玉柴、中信戴卡、宁德时代在内的6家已全部复工，广汽零部件、海纳川、博世、万向等5家复工率超过80%。其中，由于湖北省3月10日前不得复工的要求，东风零部件复工率较低，只有27%。

 

流通协会：车市有望5月恢复正常水平 4S店复工率已达七成

每日经济新闻 我们从中国汽车流通协会获悉，截至2月底，当前国内汽车4S店复工面达到70%以上；同时当前汽车经销商库存预警指数为81.2%，处于高位。协会预测：疫情平稳后，购车需求将会快速恢复，而汽车市场整体恢复到正常水平可能要到5月份左右。

多家“湖北籍”车企复工申请获批

未来汽车日报 年汽车产量占全国总产量近9%的湖北省，近日释放出整车及零部件公司复工的信号。3月11日，腾讯汽车获得的复工情况表显示，包括通用汽车南厂和北厂、东风乘用车、武汉神龙汽车和襄阳神龙汽车，以及武汉捷众、东风模冲等多家位于湖北的整车及零部件企业，复工申请已获得通过。

 

北现多措并举带动上下游企业全线复工

近日，据北京现代官方表示，为保证疫情防控和企业复工复产“两手抓”，北京现代在北京、河北和重庆三地工厂已经陆续恢复生产，并全面启动疫情防控和复工复产“双线战役”。同时，北京现代已经成立了防控疫情专项小组，下设领导小组办公室和六个工作小组，并加强对返京人员和湖北地区人员的管理。

丰田3月16日起将采取两班制生产 恢复广州工厂正常产能

新浪汽车 据路透社报道，丰田汽车近日表示，其位于中国广州的组装厂将于3月16日恢复两班制生产，恢复到疫情爆发前的产能水平。该工厂主要生产凯美瑞轿车和致炫X紧凑型掀背车。广州工厂已经从2月17日恢复生产，但由于是一班制，因此产能较低。

日产拟退出与雷诺、三菱共同运营的风投基金

路透社 据路透社报道，日产可能会退出与雷诺、三菱共同运营的风险投资基金Alliance Ventures。两位日产内部人士告诉路透社，这样可以达到削减成本、节约现金流的目的，日产将在本月底正式决定是否离开该基金。Alliance Ventures成立于2018年，是由日产、雷诺、三菱共同设立的独立风投机构，最初的构想是借助风险投资加大联盟成员之间在新出行、自动驾驶、智能网联等领域的实力。

 

本田：可以不退出澳大利亚市场 但可能会缩减经销商

今日头条 据澳大利亚媒体报道，日本本田汽车即将就其在澳大利亚的未来做出决定。有经销商被告知本田正在考虑三种选择：退出澳大利亚，关闭由106家经销商组成的全国经销商网络；减少展厅数量；通过独立经销商销售汽车。最终决定将在本月底作出。据消息显示，本田排除了离开澳大利亚的可能，但可能会缩减经销商网络或指定独立经销商。

 

疫情导致中国零部件供货中断 或致墨西哥汽车停产 今年4月部分巴西的车企或被迫停产

新闻综合 据外媒报道，墨西哥地方官员表示，由于新冠病毒疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产。据悉，墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的汽车制造中心拥有日产汽车公司旗下两家工厂和梅赛德斯-奔驰、戴姆勒以及雷诺日产联盟旗下的一家工厂，而目前一些汽车制造商的零部件库存已经严重不足。

据外媒报道，巴西汽车制造商协会（Anfavea）近日宣称，由于中国爆发疫情，供应商遭受冲击，全球贸易也随之受到影响。今年4月，巴西的车企可能因为中国零部件供货中断而被迫停产。中国是巴西主要的外国汽车零部件供应商，其产品在所有进口零部件中所占的比重为32%。

 

应对新型冠状病毒危机 FCA暂关闭意大利部分工厂 兰博基尼暂时关闭意大利工厂 法拉利暂停意大利两工厂生产至3月27日 大众中止生产临时裁员

新闻综合 据国外媒体报道，当地时间3月11日，菲亚特克莱斯勒发言人表示，该公司将在意大利境内必要的地区暂时关闭一部分工厂并将降低产量，以应对该国爆发的新型冠状病毒疫情。菲亚特克莱斯勒当日发表声明表示，该公司已加强工厂防护措施，包括对所有工作和休息区进行密集消毒，以支持当地政府的指令，遏制疫情蔓延，并将在必要时暂时关闭意大利工厂。”

3月12日，兰博基尼周四在一份电邮声明中表示，将暂时关闭其在意大利的工厂，直到3月25日。该品牌的所有汽车都是在意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产的。

据国外媒体报道，法拉利在近日的一份声明中表示，该公司正面临“严重的供应链问题，无法继续生产”，因此在马拉内洛和摩德纳的工厂将停产至3月27日。暂停生产将使供应商能够满足法拉利的需求，同时也保证了员工的安全，使他们免受感染。

据路透社报道，大众一位发言人表示，由于新冠病毒疫情的影响，大众在欧洲的供应链受到了严重打击，被迫对多个零部件的生产进行调整。大众决定减少甚至中止工厂生产。大众宣布与西班牙当地工会达成协议，大众纳瓦拉工厂将临时裁员，具体裁员人数会根据配件供应的情况来决定。大众旗下品牌西雅特周三也宣布将暂停西班牙马尔托雷尔工厂，预计停工两到五周，届时会短期裁员，这可能会影响到该厂约7，000名员工。大众表示目前工厂生产正常，但预计会因意大利供应商供应中断而造成供应链中断。意大利一家行业协会警告称，欧洲第三大经济体意大利的汽车销量可能会下降15%以上。

疫情导致中国市场需求下降 雷克萨斯日本两工厂即将减产

懂车帝 日前获悉，雷克萨斯位于日本的两家工厂将从3月16日开始减少生产，预期将延续到3月底。此次减产主要针对九州工厂（福冈县宫若市）和田原工厂，其中，位于福冈县宫若市的九州工厂，主要生产雷克萨斯CT、ES、RX、NX系列产品；位于爱知县田原市的田原工厂，主要生产雷克萨斯LS、IS、GS、GX、LX系列车型。按照相关安排，两座工厂将比原计划减少生产1600多辆新车，减少比例为6%左右。

大众德国员工感染新冠病毒 高管联合发公开信

凤凰网汽车 德国《汽车周刊》近日报道，大众一名德国员工确诊感染新型冠状病毒，董事会和工会联合署名签发公开信就疫情发声，鼓励员工。

大众近日证实，大众德国包纳塔尔一员工确诊感染新型冠状病毒，该员工在度假回工作岗位后确诊，目前正在家中隔离，身体状况良好。五名与他接触的员工也在家隔离。大众表示集团会向当地卫生部门汇报情况，并密切关注疫情发展。

同一天，大众CEO迪斯、工会主席贝纳德·奥斯特罗、人事董事Gunnar Kilian和工会副主席Daniela Cavallo联合签署了致大众员工信，信中指出：“未来几周将会很紧张，也许还会很困难，但是作为大众团队，我们能克服这些挑战，共同坚持下去，这就是大众的企业文化。”

受脱欧影响 PSA英国工厂缩减工作日 还打算裁员

中国经济网 综合外电报道，PSA在英国的沃克斯豪尔工厂计划将每周的工作时间缩减到4天。这一消息引发了工厂可能会进一步裁员的担忧。对此，沃克斯豪尔工厂在一份声明中表示，工厂将在4天的工作日中“延长工作时间”，以此来保证工厂每周的开工时长与原来5天的保持一致；不过，公司也不排除裁员的可能性。

据透露，位于英格兰西北部Ellesmere港口的沃克斯豪尔工厂，目前正陷入困境。本月初，PSA首席执行官唐唯实在接受媒体采访时表示，在英国与欧盟达成有利的贸易协议之前，PSA会停止对于沃克斯豪尔工厂的投资；不过，“如果看到商业机遇，PSA也会重新启动对于工厂的投资”。

 

德国经济部长：内阁将在周三通过更灵活的短期工作规定，以帮助企业解决流动性问题

汇金网 3月10日，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）表示，新冠肺炎将在未来几周内对德国供应链产生巨大冲击。据悉，内阁将通过短期工作等方式，帮助公司解决流动性与裁员问题。

 

特斯拉撤回在柏林超级工厂的所有美国员工

界面新闻 由于担心新冠病毒和美国总统特朗普出台的欧洲旅行禁令，特斯拉正在撤出在德国柏林超级工厂工作的所有美国员工。德国媒体称，将员工撤离可能会影响超级工厂的建设时间表。

Uber通知员工居家工作至4月

腾讯科技 3月12日，外媒报道网约车公司Uber通知其全球多个国家员工，可居家工作直到4月6日，以预防新冠病毒感染。不过这份通知并非强制性要求，而是“强烈建议”。通知员工范围包括美国、加拿大、日本、韩国以及欧洲国家。根据Uber最新提交给美国证券交易委员会的年报文件，截至2019年底，Uber在全球拥有约26900名员工，其中包括16200名非美国员工。

东风雷诺高层再生变动 副总裁洪浩已于年前离职

腾讯汽车  近日，“汽扯扒谈”通过多个消息源了解到，2018年10月从东风日产调至东风雷诺并被委任东风雷诺汽车副总裁兼市场销售部部长的洪浩，已经在年前提出了离职申请，并获得了总部的批准。与此同时，还从东风雷诺内部获悉，虽然目前接替洪浩的人选还没有确认，但原东风雷诺汽车有限公司市场销售部电动车事业科科长刘国伟，已升任东风雷诺汽车销售部部长，牵头负责东风雷诺的销售及相关业务。

蔚来汽车副总裁朱江确认离职 称正在做交接五月离开

腾讯汽车 近日，有媒体报道称，蔚来汽车用户发展副总裁朱江将正式卸任副总裁一职，转任顾问。并且蔚来后续将继续进行组织架构调整，其职位将由内部人士接替。

威马出行事业部总经理离职 技术和产品部大减员 

钛媒体 3月10日消息，从多名知情人士处获悉，威马汽车拟对出行事业部进行调整，该部门原下属的技术部和产品部正进行大范围减员，原出行事业部总经理刘立群也已于上月离职。威马出行事业部原下属的技术部和产品部原本有64人，7人离职，6人调岗，10人收到通知等待HR沟通具体离职事宜。

威马汽车回应称，这一调整（出行事业部的技术人员划到智能网联中心）是公司根据业务发展需要对部门架构进行的正常调整，以期更好地实现人才结构优化。目前，出行事业部下属没有技术部门，主要由业务人员组成，充电和租车服务工作一直在正常开展。

威马汽车方面还表示：“威马没有大范围裁员。威马目前员工总数近3000人，近3个月员工离职率为1%左右，同时也在正常开展人才招聘，春节前后有不少新员工入职。人员有出有进，属于正常健康流动。”

 

本田北美人事调整 Dave Gardner将任本田美国执行副总裁

懂车帝 从本田美国官方网站获悉，目前担任本田汽车加拿大公司总裁兼首席执行官的戴夫·加德纳（Dave Gardner）将加入本田美国公司，担任执行副总裁兼汽车销售业务部门主管。此外，他还将担任零件、服务和技术业务部门的执行副总裁。该任命于今年5月1日起正式生效，在此之前，销售业务部门主管将由本田美国总裁兼首席执行官青山真治继续担任。

 

特斯拉生产总监离职 曾帮助公司解决Model 3产能问题

新浪科技 两名消息人士透露，特斯拉公司生产总监贾廷德·狄隆已经于近日离职。狄隆在特斯拉工作了7年多的时间，离职以前，其工作是在弗里蒙特工厂内负责Model 3车型的生产。消息人士还透露，过去两年中，Model 3在弗里蒙特工厂内的产能提升也经历了波动，但是在狄隆的带领下，该公司最终在2019年年底将Model 3的产能提升到了最高的水平。

 

英菲尼迪任命全球总裁

中国网汽车 日产汽车近日宣布，任命迈克·科勒兰担任旗下豪华品牌英菲尼迪全球总裁，从而加快全球业务重组。科勒兰现任英菲尼迪管理委员会副主席，他将从4月1日起担任总裁，并被提升为日产公司副总裁。他将向日产汽车首席质量官克里斯蒂安·范登恩德汇报工作，后者自去年5月担任英菲尼迪董事长。

 

宝马任命韦伯担任集团研发董事 傅乐希将退休

新浪汽车 3月12日，从宝马官方获悉，弗兰克·韦伯将接替傅乐希担任集团董事会新成员，负责研发工作。该任命从2020年7月1日起生效。傅乐希已年满60岁，将选择退休。

马自达北美业务持续调整 首席营销官迪诺·贝纳基辞职

懂车帝 近日，马自达北美业务部首席营销官迪诺·贝纳基辞职，将于3月20日正式生效。

今年3月6日，马自达发布组织及人事调整通知，称为了提高效率，将重组美国马自达丰田汽车制造有限公司的组织结构，涉及到部分工厂建设、生产和业务的调整，并且相关组织架构和人事变动将从4月1日起生效。

福特锁定吉姆·法利担任下届CEO

汽车行业关注 福特汽车公司已经锁定新任首席运营官吉姆·法利担任下届公司首席执行官。福特在一份提交给监管机构的文件中说，福特董事会本周做出了一个不同寻常的举动，即如果法利没有接替韩恺特出任下一任首席执行官，董事会将授予他价值250万美元的非限制性公司股票。

福特公司表示：“如果法利以外的个人被选为韩恺特的继任者，担任公司总裁兼首席执行官，那么公司将授予其价值250万美元的普通股非限制性股票。而如果法利继任了总裁兼首席执行官的职位，但他拒绝了这样的提议，就不会授予他股票。”

福特发言人里德在一份电子邮件声明中说，公司董事会采取这一行动是为了“给在福特转型过程中发挥重要作用、颇有成就、备受尊敬的高管提供长期激励”。

菲亚特克莱斯勒汽车公司进行人事调整 加速与PSA合并

有车CLUB 近日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在人事上进行了部分高管变动，更换了两名北美的高管并重新任命了一位采购主管，加速与标致雪铁龙集团（PSA ）的合并计划。

人事部分，FCA美国采购和供应链管理负责人变更为马丁·豪耐克（Martin Horneck）；管理产品投资组合规划和菲亚特克莱斯勒全球长期计划协调则由前采购主管斯科特•蒂尔（Scott Thiele）负责；而前产品投资组合负责人理查德•考克斯（Richard Cox）被任命负责FCA全球业务发展的特别项目。这也就是说，考克斯除了要领导FCA的战略项目还将负责与PSA合并方面的相关工作。

2019年12月，PSA与FCA正式签署了约束性的合并协议，双方各出资50%进行合并，合并计划预计在12-15个月内完成。合并后预计每年可销售870万辆汽车，成为全球第四大汽车制造商。

前大众高管将担任马勒集团企业传播与公关负责人

网通社 日前，网通社从马勒集团官方获悉，2020年4月1日起，Manuela Höhne将接替Birgit Albrecht担任企业传播与公共关系负责人。她将全面负责马勒集团的全球媒体传播以及企业内部沟通、市场推广和售后市场传播工作，并向马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士汇报。