行业观察
企业动态
奥迪裁员仅限于德国两工厂不涉及中国市场
证券日报 面对近日业内热议的众多车企相继宣布裁员，年中才刚刚履新的奥迪中国新任总裁武佳碧表示，奥迪德国总部采取的人员调整是一种人才转型举措，此次人员调整仅限于德国两个工厂，不涉及中国市场。未来还将在其他领域积极寻找相应人才。
蔚来北美裁员141人 高管称与Mobileye合作有关
车东西 蔚来北美部门在近日进行了新一轮裁员，裁员人数为141人，全部属于蔚来北美圣何塞总部的员工，裁员生效日期为2020年2月4日。 据了解，蔚来汽车已经优化了其位于美国圣何塞总部的车辆工程与电动动力总成部门。但蔚来汽车北美传播总监乔安·雅马尼在接受媒体采访时指出，此次裁员主要是精简了蔚来的自动驾驶团队，这一措施与蔚来近期宣布和英特尔旗下的自动驾驶公司Mobileye达成合作有关。与Mobileye达成合作之后，自动驾驶技术的研发可能会更加依靠Mobileye，这为蔚来创造了裁员并减少成本支出的机会，在此次裁员之后，蔚来汽车在全球的成本支出也能够得到进一步的降低。
德国汽车工业协会：明年裁员潮将更猛烈
汽车之家 日前，德国汽车工业协会（以下简称“VDA”）对2019年全球汽车销量做出了“下滑5%”的预测，在该协会看来，由于全球经济形势不景气，以及全球最大单一市场——中国车市的销量下滑，2019年全球汽车销量将迎来自2008年金融危机以来的最大降幅。面向未来，VDA预计，到2020年，德国汽车销量将下降4%，至343万辆；欧洲汽车销量将下降2%，至1530万辆；美国汽车销量将下滑3%，至1650万辆，而中国汽车销量预计将下滑2%，至2050万辆。 此外，VDA还警告称，2020年全球汽车工业将迎来更为惨烈的裁员潮。VDA主席伯恩哈德·马特斯（BernhardMattes）表示：“汽车行业竞争越来越激烈，阻力越来越大。工厂产能利用率下降了，有限期限的雇佣合同没有续签，聘用短期人员的手段又重新得到使用。这意味着汽车工厂的固定员工数量可能会进一步下降。” 以德国为例，在一周前，德国三大豪华品牌BBA接连宣布裁员计划，其中奥迪将在2025年前裁员9500人，约为公司人数的十分之一；戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人，相当于其全球员工总数的3.3%。宝马计划到2022年底前裁员5000至6000人。除主机厂外，零部件供应商也不能从“裁员潮”中幸免，前一段时间博世集团表示未来两年将在德国削减1600个与内燃机技术相关的职位；德国博泽集团也宣布未来3年将在德国裁员2000人。
梅赛德斯奔驰开始在曼谷本地生产电池 将总共创造超过300个就业岗位
盖世汽车 戴姆勒官网公布，位于泰国曼谷的梅赛德斯奔驰工厂已经开始生产插电式混合动力汽车电池。这座新电池工厂占地面积5万平方米。梅赛德斯奔驰与当地合作伙伴吞武里汽车装配厂（TAAP）以及吞武里储能系统（TESM）共同投资了超过1亿欧元，用于扩建工厂并建造电池工厂。该工厂将总共创造超过300个就业岗位，其中100个岗位为电池生产岗位。该工厂的生产设施具有高度标准化和灵活的特点，因此它们可以在短时间内适应当地的市场情况。凭借对新工厂建设和对原有工厂扩张的联合投资，梅赛德斯奔驰将加强与TAAP的合作关系。
特斯拉移情于LG电池 正着手在华招聘南京工程师超百人
网易科技 特斯拉在电池采购方面出现新突破，同时应用松下和 LG 化学的电芯。型号名为 TSL7000，两种电芯版本产品的NEDC续航里程分别为445km和455km，电池系统能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg。据了解，LG 在新港第一工厂已经投产，位于南京滨江开发区的第二工厂（LG 化学滨江新能源科技公司）也正着手在华招聘工程师、操作工人及技术管理员等核心生产岗位，招聘规模超过百人。
百度投资的激光雷达巨头Velodyne退出中国
车智 作为激光雷达鼻祖的Velodyne，正式决定裁掉中国北京的办公室超过20名员工，包括直销团队和部分技术支持，并且将其销售模式，从直销模式恢复到刚进入中国的“代理模式”。这意味着，Velodyne基本放弃了中国市场。原因在于，激光雷达领域，Velodyne的产品已经不是中国自动驾驶公司的唯一选择，中国的激光雷达公司包括禾赛、速腾、大疆、innovusion等公司的产品，成为了自动驾驶公司的选择。
特斯拉德国工厂有望2021年建成 将创造10000个就业机会
凤凰科技 德媒报道，特斯拉将投资最多40亿欧元来建造德国工厂。特斯拉德国工厂占地面积大约相当于420个足球场，将创造10000个就业机会，建设工作将于2020年启动。据预计，特斯拉德国工厂最快有望在2021年完工并运转。有分析人士称，特斯拉的这一信心源自其中国工厂的建设速度。从今年1月7日开工，至10月7日正式投产，特斯拉上海工厂仅用了10个月的时间。据马斯克透露，特斯拉计划最终在全球建设10座至12座电动汽车制造工厂。该工厂将成为上海工厂之后，特斯拉在海外的第二座电动汽车工厂。
德雷威亚太总部在沪开幕 计划持续加大在华投资
盖世汽车 12月6日，全球领先的汽车售后市场和驾乘性能供应商德雷威宣布，位于上海杨浦区的亚太总部启动运营。此举将助力公司在亚太区域，尤其中国区域，实现更大规模以及更快速地发展。 德雷威全球执行副总裁兼亚太区总裁蒋孔克先生表示：“关于我们在中国市场的投资规划，首先，我们已经建设了一个新的原厂配套业务的常州工厂；另外，再过6个月，我们在上海周边地区也会有一个后市场业务的新工厂开始建设；此外在武汉和重庆，我们也在部署制动业务相关的新工厂。总之，德雷威将根据市场需求逐步增加产能方面的投资。”
瞄准汽车后市场 巴斯夫再扩大在华投资
汽车之家 11月下旬，德国化工巨头巴斯夫在广东湛江启动建设其新型一体化基地，总投资达100亿美元，是有史以来巴斯夫最大的投资项目。12月5日，巴斯夫再次宣布扩大在华投资，公司将在位于广东江门的涂料生产基地新建一套汽车修补漆生产设施。新增的产能将支持整个地区的市场增长和客户需求，计划于2022年上半年投产。
大众员工希望奖金换成休假
凤凰网汽车 据南德报报道，在大众集团内部，越来越多的员工选择休假的意愿超过获得额外的奖金。希望在2020年将奖金调换为休假时间的员工数量明显增加。 大众集团将在下一次内部薪酬会议上就此事进行讨论。大众工会委员会的目标是，将额外奖金和休假时间兑换政策的适用范围从特殊人群拓展到所有员工。目前，只有需要倒班或者家有年幼儿女，或是需要照顾亲人的员工，才可以享受该政策。 大众工会委员会主席奥斯特罗表示，薪酬会议会为全体员工争取利益，不会退让。除了奖金和休假时间的兑换，提高工资待遇也将是一项核心议题。
继通用和福特后 FCA与美工人联合会达成新劳工协议
新浪汽车 据CNBC报道，美国汽车工人联合会（UAW）与底特律三大汽车制造商之间的2019年劳资谈判，随着与菲亚特克莱斯勒签署为期四年的新协议而结束。菲亚特克莱斯勒是底特律三大汽车制造商中最后一家与美工人联合会签署劳务协议的公司。这一批准也为UAW进行的一轮前所未有的劳资谈判画上了句号。
工会出面抗议 戴姆勒裁员计划再生事端
汽车之家 日前，戴姆勒集团工会就集团公布的“未来三年内至少裁撤1万个就业岗位”的裁员计划出面“抗议”，公开宣称戴姆勒集团在宣布这项计划前并未和工会“通气”。“工会并没有同意戴姆勒集团裁员一万人以上的方案。”戴姆勒工会主席Michael Brecht表示：“在没有和工会达成协议的情况下就擅自公开裁员计划，（除了戴姆勒）没有一家车企会这么做。”除了“自作主张”外，工会对戴姆勒集团的裁员理由也颇为不满。在Michael Brecht看来，即便投资电动车需要大笔资金，但也不能将节约开支的希望全放在人事裁撤上。
福特南非公司在职时间最长的员工退休
