中国市场份额提升 丰田再迎人事变动

新闻综合  继今年12月4日将中国市场进行“独立运营”之后，丰田中国接连发布多条变动。

先是，现任雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替水谷雅史出任一汽丰田常务副总经理；现任广汽丰田执行副总经理李晖将接替大竹仁出任雷克萨斯中国执行副总经理，值得注意的是，这也是雷克萨斯中国在这一位置上首次启用中国籍高管；现任广汽丰田采购与管理副总经理文大力将接替李晖出任广汽丰田执行副总经理，三则人事任命将于2020年1月1日正式生效。

紧接着有消息指出，丰田汽车（中国）投资有限公司再启人事变动，董长征出任丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总裁（SEVP）、丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理。据悉，董长征于2011年4月正式出任丰田中国执行副总经理，更早之前曾在北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司、克莱斯勒中国销售公司任职。在此次人事任命中，董长征调整为高级执行副总裁。

同时在丰田汽车（中国）投资有限公司内部，李晖出任执行副总裁（EVP）；郎立新出任副总经理，结束在丰田金融的工作返回销售一线；陈忱晋升为副总经理（VP），继续负责市场工作。

奇瑞汽车29位高管集体退出，注册资本增至54.7亿

凤凰网汽车 天眼查数据显示，12月16日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司发生一系列变更。其中，29位高管集体退出，同时新增高管10位。此外，注册资本由原来的约44.6亿，新增至约54.7亿，增幅为22.73%。

据了解，目前奇瑞汽车的市场主体类型已由股份有限公司(非上市、国有控股)变更为其他股份有限公司(非上市)，并在经营范围中新增增值电信业务经营。另据消息称，完成增资扩股后的奇瑞控股新一届董事会将于2020年春节前完成改组。

PSA与FCA签署合并协议 唐唯实为首任CEO

中国经济网 12月18日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（下称FCA）和标致汽车公司（下称PSA）签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，双方的合并预计在未来12-15个月内完成。

合并后的实体将受益于旨在切实提高绩效的高效治理结构，其董事会由11名成员组成，其中多数为独立董事。FCA及其参考股东，包括作为董事长的约翰·艾尔坎（现任FCA董事长），将提名五名董事会成员，PSA及其参考股东，包括高级非执行董事和副董事长，将提名五名董事会成员。合并完成时，董事会将包括两名FCA和PSA的员工代表（员工代表将根据所有层级的法律要求定义）。唐唯实（现任PSA管理委员会主席）将担任首席执行官，初始任期为五年，并将担任董事会成员。

FCA坚持50亿欧元投资规划 承诺与PSA合并后不会裁员

新浪汽车 12月21日讯  据路透社报道，菲亚特克莱斯勒(FCA)将坚持其此前的三年投资承诺，到2021年前在意大利投资50亿欧元，大部分投资将在明年进行。FCA高管和工会代表上周五在意大利都灵进行了会晤。意大利工会联盟（UILM）主席表示，菲亚特克莱斯勒管理层已承诺不会裁员，与PSA合并后的40万员工会得到保证。

玲珑轮胎推出股权激励计划

ac汽车报道，日前，据玲珑轮胎披露的股权激励计划草案显示，拟授予包括董事、高管和其他骨干人员在内的共计295名激励对象1280.7万股限制性股票，占公司总股本的1.07%，授予价格为10.38元/股。公告显示，激励计划限售期为自限制性股票授予登记完成之日起12个月、24个月、36个月，解禁比例分别为30%、30%、40%。

福特向底特律工厂投资近14.5亿美元 新增3000个工作岗位

贵财网 福特近日表示，将在底特律地区的两个制造厂投资近14.5亿美元，以制造电动、自动驾驶和越野车，并增加3,000个工作岗位。其中，约有7.5亿美元将直接用于位于韦恩的密歇根装配厂，未来三年将在该地区增加2700个工作岗位；将在迪尔伯恩的卡车工厂投资7亿美元，将增加300个新职位。

年产能64GWh PSA将建立两座电池工厂

汽车之家 据外媒报道，PSA集团将与Saft（法国电池制造商）建立两座总产能达到64GWh/年的电池工厂。按照规划，这两座电池工厂的其中一座将坐落于德国凯泽斯劳滕的欧宝厂区内，该工厂将于2023年动工，预计将为当地提供2000个工作岗位；而另一座工厂将位于法国境内，具体位置与动工时间尚未公布。两座电池工厂都具有32GWh的年产能。

东风商用车动力总成事业部正式成立

东风商用车官微 近日，东风商用车动力总成事业部正式成立。这是东风商用车有限公司深化改革的重要成果，也是东风商用车核心竞争力提高的具体表现。其成立后，将以市场需求为导向，以利润及利润增长为核心，向东风商用车和外部市场持续提供有竞争力的动力总成。未来，将承担起东风商用车“三大利润支柱”战略任务，以及提升产品竞争力的重任。

 

上汽斯柯达或成立独立研发部门 降低研发标准应对市场竞争

汽车通讯社 近日，从上汽大众内部获悉，上汽斯柯达已成立专门的研发部门，未来销售部门也有望独立；同时，上汽斯柯达将降低研发标准，但品牌定位仍保持高于捷达。

此前，有业内人士分析，自捷达品牌独立的消息传出后，最紧张的就是斯柯达品牌——二者使用相同的大众汽车技术，捷达新产品的价格低于斯柯达，在斯柯达品牌长期未能在消费者心中树立清晰品牌认知的情况下，斯柯达最大的竞争对手就是“同门兄弟”捷达。

然而，上汽大众内部人士表示：“这并不意味着我们要与捷达‘同室操戈’，这是上汽斯柯达在自救。目前，斯柯达采用了和大众一样的研发标准，成本控制较为困难。现在其他厂家终端优惠巨大，而我们难以给到消费者一个有吸引力的价格。这导致斯柯达今年出现亏损，如果不降低标准、降低售价，上汽斯柯达会越来越难。”

长安福特回应员工坠亡：未能及时了解其心理疾病非常内疚

新京报快讯 21日,长安福特就员工坠亡事件发表声明。声明表示，2019年12月1日，长安福特一名员工在其派驻地租住的公寓楼轻生而不幸离世。公司对未能及时了解员工心理疾病状况并及时做出疏导感到非常内疚。公司第一时间安排员工家属从重庆赶赴事发地共同处理后事。目前，关于后续的后事安排还在和家属保持持续沟通中。