2019-07-25
汽车人才研究会
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7月16日，2019汽车人才研究会理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛期间，中国汽车行业人力资源经理人组织（简称CAHRD）主席扩大会议暨换届会议在吉林长春举办。
来自一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安、吉利、华晨、奇瑞、江淮、重汽、海马、东南、威马、沃尔沃、爱驰、赛麟，航盛电子、上海汽车电驱动、瑞尔实业，中汽中心、清华大学、交通大学、同济大学、西安交通大学、吉林大学、天津大学等30多家整车、零部件企业和科研院校的人力资源分管领导、部门负责人以及相关业务负责人等近100位嘉宾参加了会议。上海汽车集团股份有限公司人力资源部人事高级总监祁敏主持会议。
转型变革下 人才结构性矛盾突出
会上，与会人员围绕汽车人才工作实践中的难点与困惑进行了深入的互动交流。当前汽车人才结构性矛盾突出问题等成为讨论焦点。
随着汽车向新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）发展，企业转型变革带来了汽车人才结构性矛盾，一方面企业人员的总量庞大，特别是在今年行业呈现两位数负增长的大趋势下，一些企业的生产产能有所冗余；另一方面，新能源、智能网联、AI、软件等方面的人才依然奇缺，制约着企业的转型发展。
在当下的经济形势下，如何破局？如何有效解决冗员和人才需求不足的结构性矛盾？未来汽车企业有没有可能向轻资产的业态转型？这些问题是在场人力资源负责人共同的困惑。
诚如重庆长安汽车股份有限公司人力资源部总经理江爱群所说，“汽车产业的转型本质是人才队伍的转型”。人才招聘是人才结构性矛盾突出最直接的手段。然而跨界人才的招聘问题却是威马汽车、长安汽车、中国重汽等新老造车企业共同焦虑。
大家多次提及汽车行业对年轻人吸引力不足，威马汽车科技集团有限公司合伙人、人力资源副总裁宋洁分享了威马在与互联网企业同台招聘遇冷的遭遇：相比车企，年轻的优秀大学生更倾向于与互联网的企业互动，更关注他们的业务模式和动向。“作为汽车行业企业，车企在吸引人才方面，特别是年轻人才方面我们应该有一些危机感。”她意味深长的表示。
中国重型汽车集团有限公司组织与人力资源部部长助理孔波还表示，大学生们对汽车行业的认知存在严重偏差：“学汽车的，只知乘用车不知商用车；学信息化和控制类的学生，只知道IT行业，不知道汽车企业也需要这样的专业。”而且不仅仅是大学生，连老师们也对汽车企业招聘学信息化和控制类的学生表示困惑。
奇瑞新能源汽车技术有限公司人事行政总监朱华也谈到了跨界人才短缺问题，她建议行业加大对“汽车不再是制造业，而是智造平台”的宣传，实现社会对汽车人才培养体系和培养模式的精准定位。
当然也有企业另辟蹊径，探寻其他手段解决这一问题。
北京汽车集团有限公司人力资源管理部副部长祁燕萍认为，在汽车人才结构性矛盾和稳就业的大背景下，共享用工应该成为解决矛盾的思路和手段，而目前北汽采用集团化共享用工的形式探索解决之道。在北汽的EU5新能源车的生产中，北汽在全系统内自主品牌的领域做资源的调配，取得了良好的效果。
而共享用工的“始作俑者”，华晨汽车集团控股有限公司人力资源部部长刘雁冰也介绍了华晨集团在行业共享用工方面的探索，他们紧抓当前行业人才结构性矛盾的机遇，已经成立了独立的公司，探索解决行业内外的用工难问题。他认为，汽车行业人才评价标准、行业数据对标等工作对企业对话政府、行业共享用工等意义重大。
浙江吉利控股集团有限公司浙江汽车工程学院副院长石军平分享了吉利的应对之策，即人才培养创新探索案例。吉利在政府的帮助下，试点企业研发人才的“研究员、副研究员、助理研究员”序列的标准制定，并与学校联合做人才培养计划和学生就业导向，探索“人力资源和高校共同实现资源共享，把学生的招聘和学生的培养串联起来”。
安徽江淮汽车股份有限公司人力资源部部长罗浩分享了为解决汽车人才结构性矛盾突出问题而进行的机制创新。江淮在市场竞争的加剧和人才短缺的情况，根据国家的要求，“放管服”，从集团层面把人才管理权限下放，激活了下属企业对经营的绩效追求，大大激发员工活力。
处于国企改革洪流中，东风汽车集团有限公司人力资源部总经理温良更关心人力资源自身的转型和变革，HRBP如何赋能问题。他用海外企业案例强调，人力资源工作者是变革的先行者，是变革的推动者，也是变革的润滑剂。面对轻资产运作等挑战与难题，温良明确表示“人力资源必须冲在最前面，我们自己就要先变革，在汽车严冬中，汽车企业要‘练冬’，人力资源要先变革引领集团转型”，他建议CAHRD设计专题研讨这一课题。
此外，深圳市航盛电子股份有限公司总裁助理皮宇宝也认为，人力资源工作者知识体系的转型和提升非常重要，“对自己整体素质的提升可以更好支持服务我们所在的平台，能够有更长远的持续的内驱力和动力。”
黄勇任第七届轮值主席
会议听取了汽车人才研究会秘书长、CAHRD秘书长李喆乐所做的《2018-2019年中国汽车行业人力资源经理人组织工作报告》，并审议、表决了第七届主席团及秘书处成员建议名单。
按照CAHRD成立之时确立的，由一汽、东风、上汽三大集团轮流主席轮值机制。今年是两年一次的轮值主席换届之期，一汽将接替上汽成为轮值主席单位。在理事长付于武及全体成员的见证下，第六届轮值主席代表祁敏与第七届轮值主席、中国第一汽车集团人力资源部部长黄勇，顺利完成轮值主席杯的交接仪式。
为感谢一汽、东风、上汽三位离任的轮值主席为组织发展所做的贡献，今年，秘书处为一汽集团人力资源部原部长陈辑、东风公司人力资源部总经理温良、上汽集团人力资源部总经理朱庆敏，特别制作了任职纪念奖杯，中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣为历届轮值主席授纪念杯。
黄勇作为第七届轮值主席发表讲话，他提出了对CAHRD及自己未来两年履职的三点期望：首先是构建创新平台，引领汽车行业的人力资源转型升级；其次是搭建信息、标准的权威输出平台，让同行业能够对标、对比，为企业转型创新提供数据信息支撑。第三是打造沟通交流平台，利用这个平台交流成绩、交流经验和典型案例，并增进友谊、加强互动。
付于武、朱明荣指导汽车人才工作
在会上，汽车人才研究会名誉理事长付于武致欢迎辞，他表示2019年行业发生了深刻的变化，全球的跨国公司都一致认为到了新的产业变革、技术革命的历史节点，新四化已经成了全球的共识。人的问题是最终的问题，AI、智能网联人才奇缺，我们都要做好准备。
他指出，技术革命和产业变革，再加上经济下行等多重因素影响，给人力资源工作带来了空前的挑战，人力资源同行的任务重大。汽车产业的改革核心的问题还是人才的问题，汽车企业在积极应对的同时，必须着重加强人才队伍建设。
朱明荣做总结讲话，他表示历经12年发展，CAHRD有三点成就值得肯定：一是培育锻炼出了一支高素质的人力资源管理者队伍，并展现出开放的心态、发展的理念、务实的作风、创新的精神；二是建立完善了一套适合企业人力资源发展的工作机制：秘书处提供服务平台，六大专委各司其职，呈现一种前所未有的生机和活力；三是总结涌现了一批行业人力资源管理工作成功的经验和先进的典型，营造出了蓬勃发展、与时俱进的良好的行业人才工作生态。
他希望，新一届组织要有新使命、新动能、新举措。一是认清形势，肩负重任，以更高的站位，用出色的人力资源管理工作引领整个行业人才工作的发展；二是攻坚克难，改革创新，在人力资源管理领域加大改革创新的力度，开创美好未来；三是扩大朋友圈，服务全行业，吸纳新能源汽车、智能网联汽车相关的整车零部件企业以及相关的科技创业公司等新生力量加盟，全行业协同，提升行业人才工作整体水平。
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