2015-10-20
中国汽车人才研究会
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作为一家互联网企业，因为滴滴这个平台跟汽车行业关联度非常高，我们确实非常需要汽车行业的人才，并且已经从汽车行业挖来了超过30多名高端人才。从互联网和汽车行业的发展来看，最终我们需要的是综合型人才，他们不仅要了解汽车行业的知识，同时要具备互联网思维，了解互联网的商业模式和发展趋势。
汽车电商就是互联网和汽车两个行业的融合。要突破汽车电商的瓶颈不仅需要从业人员懂得电商运营，更要懂得汽车产品的质量状况，找准汽车市场痛点，这都需要更为专业的汽车知识。
外界评价滴滴的非常多，但我们都认识到长期的烧钱模式肯定不是我们希望做的重心，接下来应该在商业化方面考虑新的方向，商业化方面我们最重要的方向之一就是汽车行业该如何做。
从整个互联网的角度来看，整个汽车行业的角度来看，其实最终呈现的都是综合性人才的思维，综合性人才不仅需要了解传统的，包括汽车行业里面的内容，还要有完整的互联网思维，站在互联网的角度，从未来发展的角度看待产生的变化，包括一些商业模式的变化。
现在一提到互联网，大家正常的感受都是颠覆、冲破、打破以前的状态，我本身非常不认可这种说法，如果真的是你想颠覆一个东西的时候，自己会很快垮掉；如果互联网产业能够跟传统行业相关内容相互结合，发挥行业共同优势做事情，这才有利于建立一个良好的共有生态。
滴滴涉足“出行”领域，汽车是承载出行的重要主体，这也是互联网产业与传统产业相互结合、共生发展的一个重要模式。以下分享一个案例，中国从阿里巴巴开始做电商起，进入一个蓬勃发展的时代，到2015年，中国开始步入主流人群在网上主流消费的时代。
在互联网圈子里提得最多的是如何做汽车电商，如何造一辆新型的智能汽车。其实，网上卖车，简而言之就如现在的消费者能够接受网络购买电器。以前，冰箱对于一个家庭来说是大宗消费，平均价格两三千块，当时中国普遍家庭收入几百块钱左右，所以会特别慎重，通常会去商场买。如今，消费者买电器，已经多半选择在网上购买了，完全不担心品牌质量问题。其实就表明电商已经从一个非常混乱的时代变成一个非常清晰的网上消费的时代，这大概用了近十年时间。这十年里面经历了什么？2007、2008年的时候，当时数码网站非常多，对于很多人来讲网上买电器这个事情依然觉得是很不靠谱的事情。个人认为这期间京东起到很重要的作用，京东采用的方式是一保证最低价，二保证是正品。这是也助推京东在整个这么混乱的数码产品里面异军突起的重要原因。
换个维度再看阿里的模式。大家应该都有在阿里上面购物的经验，消费者的购物第一步一般看卖最多的是哪家，第二步看哪家价格合适，消费者在看价格的时候通常在意的不是最低价，在意的是公平价格，不会挑最高价，也绝对不会挑最低价，因为最低价面临假货风险。所有生意在所有行业里面大家做到一定阶段的时候都会进入恶性竞争的阶段，就是比拼价格，但是消费者本身并不是特别敏感，在意的是公平的价格和货物的真伪。
结合阿里、京东整个电商发展的经历，我们认为真正做电商这件事情依然是在做传统价值观的问题，首先价格要公平，第二要让用户感觉到货真价实，这个品牌是值得信赖的，这样电商才能够发展起来的。不过，调研显示阿里、京东、易车、汽车之家等做汽车电商的时候，大家依然陷入了传统的泥潭里面，那就是比拼价格，没有任何差异化竞争。传统4S店里购买汽车碰到的问题，在汽车电商的所有切入点中并没有得到解决，这是当前整个汽车电商面临的问题。
在看待整个汽车电商的时候，肯定希望能够建立一个相对良性的生态环境。那么最关键的问题是从电商角度考虑两个方面因素，一是吸引更多消费者，二是真正的供给方能做什么。要认识到消费者在乎的就是价格的真实性、评价真实性、物品的真实性。阿里、京东电商之所以吸引了大量的消费者，主要是扣紧了消费者的消费心理，即有真实的消费者评价可供参考与比较，从而可以使消费者有更优的消费体验，这些体验在汽车销售里面是缺失的。滴滴正是力求从信息真实度角度、价格真实度角度、客户评价角度做好汽车电商。如滴滴平台整个拥有大概50%的中国私家车主信息，意味着我们可以充分利用私家车主人群把信息贡献出来，包括价格数据、对于车的实际评价等，这些都在目前的汽车电商销售环节里面最缺失的。
现在消费者看3C数码产品时，不会再觉得这个行业还存在恶性竞争，好象在拼价格战的感觉，感觉这个行业已经慢慢在往一个更好的方向发展。而汽车电子商务这个生态体系还很混乱，消费者对这里所有角色参与方没有信任感，这可能是最大的问题。
在整个生态体系里面，我们再见汽车生态的时候可以回头看一下滴滴所处的位置。我们到底想做什么？在整个汽车产业链里大概五个对象，分别是4S店、经销商集团、厂商、买车的人以及车主。在传统信息对接领域里面，我们觉得厂商跟4S店、经销商之间的信息渠道相对畅通，4S店跟买车的人之间相对畅通，4S店跟车主之间也是相对畅通，但是这五个角色之间完整的联系和控制关系是非常弱的。这就需要一个生态体系，能够帮助各方打通信息关联，能够把整个信息串联得更加顺畅。这生态体系包括发布的产品，主要以汽车试驾为主，做整个乘车体验，包括后续的跟汽车电商相关的事情。
接下来分享另外一个例子，刚才跟大家分享的主要是汽车电商的事情，现在跳出来看另外一个重点的环节，怎么看待互联网汽车这个事情。
对我冲击最大的第一台互联网车就是特斯拉，当时我们认为这个企业完全改变了人们对汽车的一些看法。中国有很多企业开始造车，在整个造车往前走的时候最关键的环节，回归到整个应用体验领域，新型互联网汽车到底往哪个方向发展，最关键的是消费者最在意的是什么。滴滴现在开始着手做联动的时候，现在已经尝试一些新的项目，在各个车主之间安装一些硬件设备，这个硬件设备会集每个车主的驾驶习惯，实际行驶的路况情况，实际操作情况。我们想采集中国1.5亿私家车主实际所走的道路情况、驾驶习惯、实际使用车辆情况包括维修情况，我们希望贡献出来这些数据，滴滴自己本身不会造车，我们希望这些数据贡献出来跟更多厂商合作。
（根据现场录音整理）
中汽人年会暨中国汽车人才高峰论坛
