2015-10-20
中国汽车人才研究会
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当下，大家都非常关注几个热门词汇：第一个是“跨界”，二是“转型升级”，还有“世界是我们的人力资源部”，同时也在一个方面达成了共识，人才是未来重中之重的一件事。
对于汽车行业而言，我们要有这样一个心态，即我们是中国的，也是世界的，这点非常重要。谈到自主创新，汽车行业要前高速发展，在创新的大背景下，很重要的一点是，要了解外界的最新动态。对于那些想要进入汽车领域的这些竞争对手，无论是IT、互联网等，都要预先了解他们在发生什么，脑子里在想什么，他们想做什么事情，他们把汽车看成什么。以前大家都认为汽车是个代步的工具，现在呢？甚至有的时候像一个家，它可能作为一个终端，还有人把它认为是汇集到互联网因素的终端设备。
从大数据的角度来看，之前看到的一些信息若用大数据分析的话有什么不同。比如说，之前说苹果在做汽车了，他们在做什么事情……比如说，我们看到一些高精端汽车行业的人才，他们受什么吸引才能来到某一家公司，他们脑子里在想什么……这些内容怎样从一个大数据的角度分析出来。大数据未来，也是我们汽车行业人力资源需要的最重要的工具。
领英是全球最大的职业社交平台，这个平台有点像中国的微信，国外的Facebook一样，在上面的人是实名的，所有的工作经历都放上去。现在全球有3.8亿会员，中国会员数是1100万。来自北上广深50%的人都在这里，其中有外资企业经验的34%。我们这样一个职业社交平台，上面的人才可以做到人才库，而且是时时更新的人才库。
我们有大量汽车行业的客户，包括全球的、中国的，基本上全球应该每家汽车公司都是我们的客户。一会儿会给大家看一些比较有意思的信息，一起看一下为什么会有这样的情况出现。
通过领英的大数据分析，可以看看之前汽车行业发生的变化和人才之间的关系。
从两千零几年开始一直到现在，我们汽车行业新进的人才情况还是有所波动的。2009年有一个下降，之后2010、2011年是一个上升，之后到2014年又开始往下走。可见，行业发展越迅猛，人才越来越集聚；行业发展一旦落下来，人才也落下去。
从相关数据分析也看出，可汽车人才的发展与汽车行业本身的状态发展是一致的。高速发展的时候，我们的人才在引进，一旦发展放缓，人才就要流出去。而且汽车行业有一个特点，汽车行业人才为各个行业所亟需。
在过去的一年中，高等教育、石油能源、消费者、半导体、互联网、电脑等行业都有一定的人才流失，同时，也有一个现象，那就是各个行业都在从汽车行业找人才，可见汽车行业面临巨大的人才压力。培养一个汽车行业的人才需要五年、十年、十五年的时间，但是在这种压力下汽车行业该如何应对？
放眼全球，在领英的3.8亿的人才库中，共有455万的汽车行业人才。虽然不是全部汽车行业人才都在领英这个平台上，但是这里集中的是高精端的技术人员、管理人员，包括精英人员，这代表着我们汽车行业所需要的高精端人才。这里的汽车人才，大量来自美国，有155万；第二来自印度，这两年印度的发展非常迅猛，他们生产的是小微汽车；第三来自英国；德国人才总量少但实力强，德国人才更多的是智能化人才比较多，实力很强大。
我们能看到这455万人在全球的分布，在美国和英国非常集中。大家一提到美国，都知道底特律这些城市，但现在是，硅谷有大量的汽车人才。印度特别有意思，印度是每个地方都有汽车人才，是非常具有普遍性的。在中国做自主品牌的汽车研究，应该把这些信息进行研究，知道为什么会出现这种情况，从中得到有益的信息。
例如油泥模型设计师，在汽车行业里尤其是比较传统的汽车制造里面，是比较重要的人才。我们需要这些人才，而且样的人才又非常少，领英全球人才库中有3586个人。又如DQE设计品质工程师，负责设计方面，也是很重要的，领英库里有6900人。还有振动噪声测试分析工程师，都是各个大厂亟需的一类人才。领英人才库中的3586个油泥模型设计师，美国就是在底特律，其他地方比较稀少一点，意大利多一点，64%有六年以上经验。很多企业在寻找人才的时候，最大的问题是，总是在缺人的时候才开始找人。其实有些人才需要提前一两年就要建人才库，先沟通起来，因为我们需要的这种技能的人，不是两三个月能够培养起来的，我们要先知道他在哪里，要怎么跟他沟通。振动噪音测试分析工程师，79%要有六年以上的经验，这些才能叫“为我们所用”的、我们认为最高精端的人。全球就14000多个振动噪音测试分析工程师，如果我们中国企业，想找懂中文的华裔怎么找？有人在领英的人才库里试找了一下，有汽车行业经验、会中文、六年以上经验，且在美国福特汽车这种类型工作过的，仅22位。这些人都是精英中的顶尖人才，至少应该花两年时间跟他们保持沟通，因为有时候只有领军人物，才能培养人才。有一些领军人物的关键技术在哪里，我们很清楚，我们需要他过来，如果是华裔，我相信他的心都是向着我们中国的，我们可以更多地跟他们保持沟通，而且领英可以做到随时沟通。这就是领英，这就是我们能够提供给汽车行业人的价值。
我们谈到了怎么锁定人才，接下来看看国际知名汽车厂商他们在做什么事情。他们每天都在挖人，他的人也每天在走。到底从哪里挖人，他的人走到哪里去，这些一定有借鉴作用。
全球有一点是大家都一样的，汽车行业转型，人才布局先行。像大众、宝马、福特除了他们本行业互挖以外，大众特别喜欢BlackBerry，他招了很多人，Microsoft是被福特所挖。U.S.ARMY是美国陆军，还有美国海军，汽车行业专门挖这里的人，挖专门做品质控制、专门做供应链的，这些人被其他汽车厂商所亟需。斯坦福大学被挖的是大数据专家，到底为什么，要想一想。我们要从大数据角度分析出来，这些国际厂商他们在做什么？他们在挖什么人？他们怎么挖到这些人的？为什么那些人愿意去这些公司？
世界是我们的人力资源库，或者说人力资源部就在这儿，这些都是很关键的。真正改变企业命运的是人才，企业竞争本质是人才的竞争。拉姆·查兰是很厉害的人，若干年前乔布斯回到苹果的时候，是这个人一起做的决定：要把乔布斯请回苹果。
上面提到，很多汽车行业在跨界挖别的行业的人才，但是讲到跨界，对其他行业而言，我们更能看到的是现在开始谁都做汽车，而且很多是从零开始做汽车。谷歌、乐视、苹果、小米都在做汽车。他们进入这个行业是不能阻止的，他们可能进入到你们的方向盘，进入到各种地方来，他们要做很多不同的事情，然后我们能看到，之前苹果大肆挖各个行业的人才。但是他们争取到的人才，比如以前奔驰研究院的院长，还包括特斯拉、福特的。都在 领英人才库里面，无一漏网。
今天说人才竞争是这样一个状态的竞争，为什么要有这种危机感？今天，每个人力资源高管在公司地位越来越重要，是因为人才越来越重要，但是每个最重要的人才可能有十个人围着他要把他挖走，我们该怎么办。本土品牌、中国的合资品牌、还有新兴的品牌，谁将成为最终的赢家？我们不认为会有一个唯一的赢家，一定是大家竞合的状态。
总之，不论产业发展的如何，说到底人才是最重要的。
（根据现场录音整理）
中汽人年会暨中国汽车人才高峰论坛
