2012年9月22日，中国汽车人才研究会常务理事、北京理工大学机械与车辆工程学院院长项昌乐出席中国汽车人才研究会在济南举办的“2012中国汽车人才高峰论坛”，并作题为《在创新实践中提升学生综合素质》的发言，全文如下：

大家上午好！首先感谢大会给我们这样 的机会来汇报创新人才培养的思考以及我们的实践。我的报告分两部分，跟大家汇报一下，因为在创新实践过程中，我们学院有专门的老师在负责，我们的院长助理也过来了，他讲的可能比我讲的会更生动，更有深刻的理解。

从昨天到今天，大家都围绕着汽车行业创新人才的需求以及素质要求，提出了很多研究的一些成果。企业的领导也提出了在实践中，工作中如何去培养创新人才。高校对创新人才的培养应该说是后备，或者是说人 才的苗子应该出自于高校，特别是在提高自主创新能力，建设创新型国家需要大量的创新人才，我们的汽车行业里，从大国到强国，同样需要这样的一些创新人才，高层次创新人才。这是历史，也是社会发展赋予我们高等学校的历史责任。

高等学校人才培养的定位也经历发展的不同阶段，我们可以理解为，大家也都可以感觉到，中国的高等教育在解放以后，走了三个历程。第一个历程是完全按照苏氏的教育模式，人才培养的方式在进行，中间有一段，应该特别是说，在上个世纪末这个世纪初，我们强调传统，重基础，实际上走的是美国的一种教育模式。后来发现，特别是企业的需求，这样的培养模式不满足企业，在我们产品的发展、创新的这么一个阶段的需求。我们培养人才是要给广大的企业来服务。所以我们近这几年，教育部也在调整，调整满足企业的要求，是在走德国和法国，也就是欧洲的一种培养模式。这三种不同的培养模式，现在实际上是在强调实创新、动手能力，这样的一些要求。昨天下午，赵福全老总给我们介绍了企业在岗位上如何培养和使用人才的问题，同时也提出了对创新人才的一些要求。今天上午，张宁副秘书长通过研究，对行业的科技人才的调查，同时，也提出了目前我们后备人才培养过程中的一些问题。同时归纳起来就是我们高等学校在培养高素质人才过程中需要具备哪些素质和能力，这些素质和能力，社会的各个团体对人才的要求是不一样的，同时都集中在一个人的个体上。按照传统的分类来讲，我们的不外乎就是，中国的说法是德智体全面发展，在这三个方面，每一个方面有不同的要素来组成的，这些要素应该说是在前一段时间我们大家都在提，随着经济的全球化，教育也在国际化的发展，特别是我们 要建设创新型国家和发展我们的汽车强国。

这些人才的素质要求可以进一步的细分，我们的理解是，按照现在的要求，应该把人才划分成五能力要素：首先是品德要素。品德要素包括了很多内容，首先是道德法纪以及团队协作，社会责任感等等这些方面； 再一个是专业技能要素，也可以叫学科要素。这里面包括专业知识，以及学习的能力 等等方面；还有一个就是实践创新。就是创新实践能力，这里包括科研能力、实践动手能力以及创新思维等等这样的一些培养；第四方面是身心素养，身心素养包括健康的身体，特别是对我们现代的年轻人，这愈发的更加重要，健康的身体和心理素质要求，这一方面也非常重要；另外一个是国际化的能力，要有一个国际化的视野和跨文化交流的能力。这五个方面的能力是在新的形势下，是我们理出来学生在大学4年里面要贯穿的在不同的教学计划和培养规划里面，要有别于原来单一的人才培养目标，就是从高等数学、马列主 义到理论力学再到制图再到汽车设计这样简 单一条线的人才培养方案。我们的培养方案就要满足这样的一些要求，这样的一个要求实现了在大学4年，我们 理工大学根据这样的人才培养目标的要求。其中在教育教学一体化的模式下，多维全程化的一个培养。什么意思呢，就是说，教学一体化的管理就是把人的素质培养、思想品德培养，和知识结构培养要融为一体。融为一体说起来简单，做起来必须要在教师内部、结构 形式、教学模式上都要做一些改革和调整。大家都知道，我们在上学的时候，学工队伍和教师队伍基本都是互不相干的，在这里面，我们就必须把他们一体化管理，人的培养要把思 想品德和社会实践与专业知识的教育要融为一体，这个也是昨天韩老师介绍的。特别是对 我们80后，90后的教育要更为进行这样的改革，把相关的知识融为一体。这样才能激起 年轻人的兴趣，才能把简单的一种理想规划和思想品德教育融入到我们过程中，这是我们的一个思考的地方。在我们大学四年中，以及采取不同的方式来实施我们上述五种能力 的融合的教育模式。要通过大学四年的教育，要实现一些这样的一些过程，同时要达到实现培养上述五个能力的目的。首先大学的教育，高校肯定是主体，同时从刚才于院长的报告里我们也可以发现，人才的培养从大学开始就是一个社会化的问题。高等学校是主体，但是社会各层也具有人才培养的责任，特别是现在知识不断发展对创新实践能力的需求更加强烈。在这里我们也呼吁在社会各层要承担起人才培养的责任。刚才于院长也介绍了，比如说，人才培养过程中，他们创新能力的培养需要企业的大力协同。我们要在企业中去培养他们的实践能力，他们的动手能力。他们需要有一些这样的条件，但毕竟他们要走出社会到真正的企业中去。往往现在企业的需求和我们 学校培养有差距，差距大的可能是这方面的能力。这方面能力，我们认为在未来培养过程中，肯定还是需要过早的参与。要把企业对人才的要求或者参与度要延到我们在大学期 间的培养。包括一些著名的企业家，或者设计人员要到企业去讲课，和大学老师一起进行人才培养的过程的指导等等，这些都是一种需求。特别像专业部门来讲，专业工程师计划也在不断调整，专业工程师计划的实施特别 强调企业的参与度，所以在这里我也有一个呼吁，我们要建立起一套行之有效的社会企业学校，一个高层次人才培养的一个互动机 制。只有这样才能培养出满足企业需求的创新型人才。下面就有请我们院里的楼老师跟大家汇报一下，在实践创新中提高人才培养质量的思考。 院长助理：今天非常荣幸能有机会来跟大家分享一下我的感受，刚才有关理论、整体的机制这一块项院长介绍的比较多了，所以 在这一块我就不多说了。简单的介绍一下这四个方面的内容：一个是我们的育人目标体系，一个是学院开展的学生实践创新活动的一个概括，以及这个方面对其他另外四个方面的一些影响，后简单说一下我对未来的一个简单展望。

这是我们学校人才培养的一个体系，在各种资源的相互作用下形成一个基础的平台，在这个基础平台之上有一些奖学金资助 的保障体系和社会的尤其是用人单位的反 馈体系。在这些信息以及这个保障下，我们一共开展了这五个方面的工作，这五个方面，刚才项院长所说的就是这五个综合素质 的一个分类，共同服务于我们的人才培养目标。下面重点介绍创新实践培养体系是一个什么样的东西。我们学院在开展我们学生 创新实践活动的时候，分为了三大类，一大 类是以科技类社团开展团队运作的一种形式；另外一种是机车创新大赛等等，这些以 赛事为牵引的一类活动；还有一类就是以学 生的兴趣建立兴趣小组，通过立项的形式。这里我们有一些资金的支持和一些师资的 支持，目前在我们学院每年的学生创新实践 活动这块通过一些企业的赞助和支持，已经 每年达到200万以上，这么个资金能有效的 来保证学生的创新实践活动。 活动概况主要分为两大类：一类是以车 为载体，以车为特色的创新活动；还有一类 就是以机车创新大赛等等为牵引的各种各 样从低年级到高年级不同适应程度的创新 活动。这些活动在校内也产生了比较好的影 响，比如在2011年文博会的时候，中央电视 台对我们的研究生进行了报道，今年一月份 的时候，中央电视台赛车时代栏目对我们方 程式赛车项目进行了大概半个多小时的专 题片。我觉得这个对推广我们校园的科技创 新活动，尤其是综合素质人才培养这块起到 了非常重要的作用。 下面重点介绍一下我们的工作情况，这 是近三年来的一些获奖情况。我觉得从综 合素质培养这一块体现在几个数据方面：一 个是本科生的就业率，是97%，研究生就业率是100%，2010年以来，学生荣获省部级的 荣誉达到75人次，学院也是经常在学校和 北京市获得各种各样人才培养方面的荣誉。现在重点介绍创新实践对品德素养、专业技能、身心素质、和国际化能力培养方面 的一些积极的作用：在品德素养这一块，一个是促进学生爱 国主义教育和民族责任的教育。比如我们科 技类的学生社团和一些企业举办汽车文化 节，这个是在第一届汽车文化节上，长安汽 车走进了北京理工大学，让我们的学生能够 开始认识我们的民族品牌，在今年第二届的 汽车文化节上，我们和北汽集团一起来举办 的这几场巡回报告，这也就是让同学们知 道，我们中国的汽车是一个什么样的现状以 及什么样的未来，能认识到自己作为一个汽 车人能够有什么样的民族使命。第二方面就 是能培养学生独立的意识和团队合作精神。 因为在开展活动过程中，每个人都是一个独 立的个体，但是这一个车作为一个整体来 讲，不同的部分之间还要涉及到协调合作， 所以这个对学生的能力培养也是十分明显 的。这个就是一个培养学生科学的世界观、 人生观和价值观的。这一段我想跟大家分享 一下今年学生参加德国一个创新赛的时候 他们的一个微博，微博中是这么说的，习惯 于传统中国文化的中庸：人情、理解、通融， 但是在这里这一切都没有了，严格的咬文嚼 字，绝不手软，成了这些天弥漫着生活的空 气，我们没有准备好，我们需要向这个汽车 强国学习，这是我们的一个中国学生参加了 德国的一个比赛之后所发出的感慨。 第二个就是专业技能这一块。这么比较 明显，学生在参加创新赛过程中，他能知道 用到了哪些知识，也就知道了我们平时的专 业理论课学习有什么用处，反过来，就增加 促进学生来热爱我们的一些专业课学习。在这些学习过程中，也就能形成一些我们的论 文。这对一个本科生的理论深化明例，起到了 非常积极的作用。 身心素质这一块，我们分两个方面。一 个是培养学生抵御挫折的能力和吃苦耐劳的 精神。这是一组图片，是我们的方程式车队在 平时工作的一个图片，上面就是“虽然平时比 较苦，但是大家还是其乐融融” ， 下面这个图 片，左下角是我们参加第一届中国赛的时候 我们的赛车着火了，可能有在座的不少专家 都知道，当天夜里一直工作到一点多，把赛车 着火的原因找到了，而且解决掉。我想如果没 有这方面的能力和精神的话，他们是做不到 这一点的。另外一个就是，我们在创新实践过 程中，也参加一些社会的公益活动，让创新实 践在社会服务中闪光。比如说我们的捷风车 队，开展一些科普活动，走到我们的社区和中 小学，用他们一些经历来开展一些科普。我想 这个也是大学生承担社会责任的一种体现。 后介绍一下我们国际化能力的培养， 这里面主要分为三个方面：1、参加一些国际 比赛，2、跟校内外的一些学校，包括一些社团 进行一些国际的访问交流，中间这个图可能 比较小，大家看不清楚，这是中国和韩国基于 我们的节能车项目搞的一个低碳的宣传活 动。在平时的创新过程中，因为会有一些研究 成果，学生就会有机会参加一些国际的学术 会议，这些活动对于提高学生的国际交流能 力和他们对不同文化的认知，提高他们国际 视野，都有非常好和非常明显的作用。从两个 反馈来看，说明创新实践对学生综合素质能 力的培养。这个是学生的一篇论文，我觉得比 较有意思，所以带来给大家看一下。叫《一个 科研先生谈恋爱》，文中是这么说的，科研要 抵抗挫折，恋爱要坚持到底；科研要靠团队合 作，恋爱要走群众路线；科研需要浪漫主义，当然恋爱也需要浪漫主义；科研需要专心专注，恋爱也需要专心专一，后还说，写总结报告就像写情书。我觉得这个代表着一个学 生在参加创新实践过程中对他本身的一个影 响。从就业的信息反馈来看，因为我们每年的 就业率，如果包括读研的话，一般升学率在 50%，从近签约来看，大部分学生还是就业 于我们大中型的骨干企业，以及我们的一些 兄弟学院，为中国的汽车产业尤其是制造业 发展还是非常的认可。从专门参加创新实践 的活动来讲，我选取了一个2010年的样本， 这100个人里面，有5个研究生全部硕博连 读，本科生95个人里面目前还有十个人还在 读，另外85个人的就业数据是这样的，在国 内继续读研的有60%，出国读研的是16%， 另外有13%和4%的任职于大型的制造企业， 其中大部分人还是在我们汽车行业里面。相 比有一个简单的数据，可以看一下，比如说像 一汽、北汽、东风、长安、上海泛亚这是我们参与创新活动学生的一个去向。虽然说后真 正去签约的不多，但是这些去签约的同学大 部分还是选择留在了我们汽车行业里面。后简单说一下我对未来的一个想法。一个就是将我们的创新实践，由一个纯粹的科技载体项目向一个多元的培养平台拓展， 比如说我们以前所办的一些汽车文化节，以及接下来要办的汽车知识竞赛等等，主要是丰富我们的校园文化，提高学生对汽车产业的一个认知。另外一个就是加大社会性国际的交流，在交流中提升学生的创新实践水平和学生的综合素质，尤其是使不同学校的学生能够优势互补。后就是加大宣传的力度，来吸引更多社会的支持。因为没有企业的支持，我们学生是没法完成这些创新活动的。也非常希望在座的各位企业以后能够多加关注和支持我们的活动。谢谢大家！ 

                                                                                                            （根据现场录音整理）