2012-12-03
中国汽车人才研究会
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每次中国汽车人才研究会理事会年会的总结报告都是由邵部长来做，邵部长是一个非常有思想的人，他对产业现象的理解，我觉得汽车行业少有人能出其右，但是这次邵部长在台湾，所以委托我来作总结，确实的觉得负担很重，但是我愿意把我的一些理解来跟大家来共享，来求得大家的批评。我想讲两点：
第一、关于后金融危机下，中国汽车产业发展的思考。
今年中国汽车产业发展很好，逆势而上，是世界汽车发展史上的一个亮点。为什么呢？我觉得政府起了极大的助推作用，也就是调整与振兴规划的出台，真金白银的政策导向。这是我们产业振兴的基础，如果没有调整与振兴规划的出台，我们今天的产业是不可想象的，所以就给我们一些启示，也给我们一些思考，也让我们有一种新的思维，中国的汽车产业做大以后，政府应该怎么办？政府依旧应该把汽车产业作为战略性的、涉及到国家经济安全的、一个基础性的龙头产业来对待，这是我的基本思想。前几天和苗圩同志开会，开会讲了一个现象，他说：现在反对给汽车政策的呼声越来越多，而且慢慢地似乎成为主流，认为中国汽车产业发展很好了，不要有鼓励政策了。1.6升以下的购置税的减半；汽车下乡的补贴；以久换新的补贴等等，这些政策的出台给了我们汽车业真正的促进和推动。这给我们一种思考，国家在汽车产业的发展中应有什么样的作用，成为世界第一了，政府要不要支持呢？看看世界各国汽车发展的轨迹，每个政府，包括欧、美、日都毫不犹豫地对汽车产业给予了强有力的政府扶持。所以从这个意思上讲，这次中国汽车产业的振兴应该使我们在理论上得到一种升华。汽车产业不是某个企业自己的事情，不是我们汽车产业自己的事情，政府应该扮演非常重要的角色。我们需要持续地、不间断地、强有力的政策导入，所以我想讲，后金融危机下中国政府应该更有作为。
第二、2009年可以作为中国汽车强国、产业强国的元年来对待。我们的产销量今年肯定能变成世界第一，走上顶峰以后，我们全产业的共同目标，就是如何打造汽车强国，但是同时也必须正视一个现实，我们距离这个目标还很遥远，任务还很艰巨，我们各位的担子还很沉重。主要表现有：
第一，我们距离汽车强国的距离仍有三个方面：1、技术上的巨大差距。例如发动机的电控、自动变位箱的变控、关键核心部件的缺失等等都制约了产业的发展。2管理上的巨大差距。3、人才和团队上的巨大差距。
第二、成为世界第一以后，我们要有成为大国后的心态与大国的准备。
第三、在关键的历史转折点上，理论、思想、智慧的升华比什么都重要。
今天各位专家贡献了他们的智慧，张董事长系统的人才战略表现出五湖四海的博大胸怀；汪大总总经理所呼吁要有更大的胸怀，国际化的事业；李克强教授所说的在两个共识的基础上的“一个基本，两个中心，三项职能”，培养行业英才的理念；东风公司要下决心搞“创新型人才”以及郭院士大声呼吁我们努力缩小与国际的差距，要加速培养人才的合作和政府的积极研讨。我觉得，今天的论谈形式重要，过程重要，结果并不重要。
最后，通过这次会议，也升华了我们对汽车人才交流工作的认识，我们一次次的交流，使得我们一次次受益匪浅，获取更多收获，这与在座各位理事、各位专家、各位人事工作者的努力是分不开的。我相信，在我们大家共同努力下，中国汽车人才研究会的工作也会越来越好！
谢谢大家！
中汽人年会暨中国汽车人才高峰论坛
