5月15日，在汽车行业人力资源经理人组织召开的以“中国汽车企业‘十四·五’人才发展规划”为主题的线上规划与体系建设专题研讨会上，中国汽车工业协会副秘书长李邵华就“十四五汽车产业发展趋势”这个主题进行了一些分享和解析，以下是他分享的部分精彩内容。
中国汽车销量在11年来居于全球首位，全球最大新车市场地位已确立。但从2018年以来，市场进入普及中后期，下行压力较大。目前我国宏观经济长期稳定的趋势不会改变，根据与汽车发达国家的千人保有量数据对比，我国汽车市场还有很大提升空间。随着新四化发展，未来汽车消费模式将发生重大转变，也将迎来充满潜力的大发展：消费品质由中低端向中高端转变、汽车消费由从众模仿型向个性体验转变、消费形态由物质型向服务型转变、消费方式由线下向线上线下融合转变和汽车价值由个人向共享转变五大变化。但是，伴随着2020年初新冠肺炎疫情以及未来合资股比放开的影响，汽车市场短期下行压力较大，企业必须通过竞争攫取市场份额，两极分化愈发严重。2019年的Top10汽车集团市场集中度已经达到89.5%，未来市场集中度将进一步提升，将有一批尾部企业开始退出。此外，中国汽车厂商平均利润率逐年下降，企业经营效益分化，众多车企的盈利能力面临较大的下行压力。显而易见的是，中国汽车市场将迎来产业格局调整的“洗牌期”。总体看来，中国品牌向上取得阶段性成果，但市场占有率仍然不足五成。中国品牌自主研发能力不断加强，已建立完整的研发体系和正向开发流程。中国品牌产品品质不断提升，冲击主流汽车行业平均以上水平，其中宝沃、领克、长安轿车、奇瑞、北汽绅宝就在2019年达到主流车平均以上水平。但是，未来市场竞争更加激烈，中国品牌目前处于中低端产品较多，需要转型升级谋求高质量增长，需要认清定位，差异化发展，把握机会，转化竞争优势，还需要保持产品品质，主动创造品牌价值，提升品牌影响力，实现向上突破。在新能源产业方面，新能源汽车在政策支持引导下蓬勃发展，新能源汽车销量从2013年到2018年持续走高，2019年略微下降，为120.6万辆。新能源产业的发展趋势有两个特点，一是政策更加趋向市场化，更加符合市场需求的新能源产品将会是发展重点。二是未来拓展大众化普及型产品是新能源市场发展的重点。目前新能源消费市场主力购买人群具备较强的购买力，多数对于品牌较为关注，所以车企需要从使用场景、品牌偏好、价格偏好、产品要求以及营销触点方面研究消费者的需求，以拓展大众化普及型产品。另一方面，智能网联汽车具备良好发展基础，在国家政策支持引导下，全面启动。其中，国内车企兼顾网联化和自动化，重视人机交互和产品亮点的打磨，同时比较好地利用一级零部件供应商的成熟技术发展自动驾驶。国内的互联网巨头纷纷与主机厂展开密切合作，百度和华为在自动驾驶和智能座舱领域均有布局，阿里和腾讯的关注点主要在智能座舱领域。博世、大陆、伟世通等国际领先的零部件供应商全面布局智能网联，为智能网联汽车赋能的同时也抢占了零部件市场。造车新势力在智能网联领域也通过与多方合作，打通生态圈的方式取得了不小的成绩。同时，智能网联将为中国汽车工业向上带来机遇。首先，网联化驱动汽车产业进入大数据时代。随着汽车产品向智能化与网联化的方向发展，汽车产业与通信、电子以及互联网产业的融合不断加速；在未来汽车使用数据端产生的大量数据将加速汽车产品的迭代，汽车必将由代步工具向移动智能终端转变。其次，智能互联和大数据的智能化商业模式创新蓬勃发展。消费者不断产生驾驶习惯、违规记录、健康数据、消费行为数据、出行数据等大数据，企业通过这些数据的挖掘，为消费者提供更加有针对性的产品。此外，建立汽车大数据平台在区块连、“智治”、整合、共享及提升方面还具有多种优势。目前我国汽车出口规模仍然较小且产品附加值、利润水平不高。中国汽车产销约占全球汽车产销量的三分之一，但整车出口无论是占全球整车出口额的比重，还是占本国货物出口额的比重，与发达国家都有较大差异。近些年来，中国汽车产业在海外取的一定的成绩，但中国品牌整车出口车型仍然大部分集中在中低端，与国外品牌相比，出口单价较低。以2018年主要国家整车出口单价情况为例，德国的整车出口单价高达4.6万美元，中国仅1.5万美元。以上综合表明，中国汽车的出口还拥有巨大的成长空间。在全球贸易规则重塑的大背景下，2020年初的新冠肺炎疫情对全球经济发展以及全球汽车产业链分工带来重大影响，国家将加快对外开放的步伐。通过更加开放的环境实现经济产业全球化发展，从而真正构建人类命运共同体。因此，行业需要在开放的环境下，运用多种方式，补齐短板，实现高质量发展。企业需要在残酷的竞争中，形成有效积累、培育核心亮争力，实现企业自身的转型升级。未来拓展海外市场，提升差异化优势，增加抗风险能力，降低成本，将是头部企业的必由之路。值得欣慰的是，中国品牌全球化正迎来良好的发展局面：汽车整车出口规模逐步提升，从2014年的90万辆，逐步增长至2019年的122万辆；产品出口结构不断改善，新能源车出口和二手车有可能成为增长点；国际投资合作不断增多，比如吉利集团在2017年收购宝腾和路特斯，且在2018年投资90亿美金入股戴姆勒，均胜电子在2018年收购日本高田等等。
行业观察
