本田实施重大架构调整 中国区负责人调任总部

新闻综合 2月20日，本田发布自创立以来最大胆的组织架构调整，宣布将在4月1日（日本新财年开始）将实施的一系列组织架构改革以及人事调整，将本田研发子公司本田技术研究所(埼玉县和光市)Auto mobile R&D center（自动车研发中心）所负责的四轮车开发业务并入总部，希望借此可以将本田总部的机能整合，建立迅速高效的研发体系。而在去年4月，有着“本田赚钱支柱”之称的两轮车业务早已移交整合入总部。

即将实施是新事业运营体制，从目前的“集团总部负责销售(S)、生产(E)、采购(B)，子公司本田技术研究所负责研发(D)”，各领域保持相对独立的协调运营体制，变更为综合SEDB各领域的一体化运营体制，并整合到汽车事业本部，实现开发到生产的一体化。随着业务管理的变化，现有的生产本部、采购本部已逐渐解散。本田调整，使本田技术研究所业务大幅缩减。但对于自动车制造商中少见的，将商品与技术研发分离的本田来说是巨大的转折点。

此外，现Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀将调任Honda总部汽车事业本部长。现Honda执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史将升任Honda常务执行董事，并接替水野泰秀出任Honda中国本部长，兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，及本田技研科技（中国）有限公司总经理。

 

超过800种零部件采自湖北 疫情导致日产面临全球停产危机

澎湃新闻 2月19日，据彭博社（Bloomberg）援引知情人士消息称，随着中国新型冠状病毒疫情蔓延，零部件短缺致使日产整个供应链遭到严重破坏，该公司正准备应对欧洲和美国工厂可能出现的生产中断。据该人士称，日产汽车从疫情核心区域湖北省采购的零部件就多达800多种，一旦这些工厂不能在2月21日前恢复生产，日产将面临包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件的缺货。而来自湖北省人民政府的最新消息显示，湖北省内各类企业复工的时间至少不能早于3月10日24时。而受此影响日产汽车在日本的其他工厂也将在2月23日暂停，紧接着马来西亚的生产也会暂停，而一旦情况恶化下去，美国、墨西哥、英国、西班牙、俄罗斯和印度的工厂也将相继“叫停”。

 

韩国现代又面临部分停产 损失或超1万亿韩元

第一财经 19日，知情人士向第一财经记者透露，韩国现代汽车集团在今天举行的内部会议中提到，韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后再次面临部分停工，蔚山第二工厂也将于21日停工一天，此外牙山工厂也有可能面临再次停产，由于中国的零部件供应不足而导致停产或将持续。韩国汽车工业协会统计的数据显示，韩系整车厂的该零部件需求量中，有87%来自中国，目前向韩系整车厂供应相关零部件的一级、二级供应商合计有40家，其中虽然38家已经复工，但复工率仍低于60%，由此协会方面预计，若供应持续出现短缺，仅现代、起亚两家车企在本土的产能，就将面临近5万辆的供应减少，导致的销售额损失将超过1万亿韩元（约合人民币58.8亿元）。

 

雷诺十年来首次亏损或将大幅裁员关厂 法国财长警告雷诺：不得裁员，不能关闭工厂

新闻综合 2月14日，雷诺汽车集团公布2019年业绩。财报显示，该公司2019年营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；全年净收入1900万元欧元，归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元，是自2009年来首次亏损，主要原因为全球范围的销量下降和运营利润下降。

2019年雷诺在全球多个市场销量均出现下滑。在非洲、中东、印度和太平洋地区销量同比下滑19.3%，中国市场销量同样遇困，同比下滑17.1%，至18万辆。雷诺临时首席执行官德尔博斯称，雷诺将对其在中国合资公司的资产进行评估，并探讨关闭工厂以控制成本。

针对雷诺汽车刚刚宣布的裁减支出计划，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）回应：不许裁员，不能关闭工厂，他表示，“法国政府作为雷诺的大股东肯定会发挥股东职责，保证雷诺不会做出影响法国工作岗位和工厂的决定”。

 

长城汽车31天海外收购“两个工厂” 通用泰国裁员1500人

新闻综合 在收购通用汽车印度塔里岗工厂31天后，长城汽车再度把通用汽车泰国罗勇府工厂收入囊中。消息称，根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。至此，罗勇府工厂也成为继俄罗斯图拉、印度塔里岗工厂后的第三座海外工厂。长城汽车进军泰国，除看好泰国本国市场潜力外，未来还将以泰国工厂为基地，向东盟国家以及澳大利亚出口长城汽车的产品。

值得一提的是，泰国劳工部长顾问JakPunchoopet向路透社透露，根据通用汽车与长城汽车的出售协议，罗勇府动力总成和装配工厂的所有员工都将被解雇。Jak表示，“协议只针对工厂的出售，不包括员工的转移。通用汽车计划于6月份解雇1000名汽车零部件生产线上的员工，随后于十月份解雇300至400名装配工厂的员工，而两家工厂的剩余员工将于2020年底全部被解雇。”

 

特斯拉在欧洲已有5500名员工 德国超级工厂第一阶段将雇佣12000人

TechWeb 据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉披露的数据显示，他们在欧洲已有约5500名员工，在德国超级工厂投产之后，他们在欧洲的员工则将大幅增加。特斯拉目前在欧洲的员工主要在德国和荷兰，这主要是因为特斯拉在德国和荷兰有研究机构及工厂。在荷兰的蒂尔堡，特斯拉拥有一座可组装Model S和Model X的工厂；在德国，位于普吕姆的Grohmann Automation公司，则致力于特斯拉生产过程的自动化。德国超级工厂的第一阶段，计划每周生产10000辆Model Y，预计将雇佣12000名员工。特斯拉德国超级工厂位于柏林近郊勃兰登堡州的格伦黑德，这是特斯拉在欧洲的首座超级工厂，目前已开始施工，计划在2021年投产。

 

中国重汽董事长痛斥一线员工的厕所问题 对75名无责任感干部痛下“杀手”

陕西汽车官微 近日，中国重汽集团召开了春节后第一次领导干部会议。在此次会议上，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光痛批一线员工厕所问题！不留情面！

谭旭光到中国重汽已经一年半了，推动了很多改革和服务改善的工作，解决了一线员工在生产线就餐等一系列问题，也感受到了中国重汽一线员工对新党委的认可和期待，“但是我直到现在才知道中国重汽集团一线员工厕所问题如此严重，这让我感到非常羞愧，我无法感受到我们对员工的感恩。”谭旭光痛斥：“这件事充分暴露出我们的管理生态是瘫痪的，值得我们深刻反思，高度警醒。”

经中国重汽集团党委会研究决定，对3名中层干部给予行政撤职处分，对1名中层干部给予行政记过处分和经济处罚，对7名中层干部给予经济处罚，对64名科级干部给予行政记过处分和经济处罚。

与此同时，中国重汽集团党委会决议做了明确要求：3个月内必须彻底改变中国重汽的厕所问题，还职工一个健康温暖的家。谁完不成任务，达不到要求，就要免去谁的职务。

 

本田菲律宾工厂确认3月停产

新浪汽车 据日经社最新报道，本田近日表示，为了加快全球重组的步伐，本田将于3月停止在菲律宾本地化生产汽车。不过，本田汽车菲律宾公司还将继续在菲律宾开展相关的销售和售后服务业务。本田官方表示，一直在考虑“有效地分拨调配资源”，为菲律宾消费者提供“价格合理、高质量的汽车产品”，并称“考虑到亚洲和大洋洲地区生产运营的优化工作，本田决定停止菲律宾工厂的本地化生产运营”。

 

福特有意继续在澳大利亚投资

澳大利亚汽车网 福特汽车计划今年在澳大利亚再投资5亿澳元，并雇用约2000名工程师、设计师、技术和汽车专家，使之成为澳大利亚最大的汽车雇主。

 

一汽丰田推出网络培训计划 多方赋能经销商

新京报 近日，从一汽丰田官方获悉，在新冠肺炎疫情期间，针对经销商店销售人员，一汽丰田推出网络培训计划。目的在于缓解销售人员情绪的同时，保障经销店一线人员在特殊时期能力的稳步提升，为疫情过后开工做更好的准备。

 

沃尔沃更新“疫安心”投保条例 湖北籍用户可加入

财经网汽车讯 被质疑“区别对待”湖北籍用户后，沃尔沃紧急更新投保条例。2月22日，沃尔沃汽车宣布从即日起至3月31日，面向所有员工及家属、供应商与经销商伙伴及其员工免费提供“疫安心”新冠保障保险。此次活动通过线上服务平台——沃尔沃汽车沃世界——免费赠送300万份保险，每份保额为10万元。

 

奇瑞商用车推出平价菜品直供员工关爱活动

奇瑞商用车官微 奇瑞商用车公司为迎接广大员工平稳返岗，安全复工，实施了一系列暖心工程，确保大家在一个健康的环境和心态中安心工作。

新鲜蔬菜、特色火锅、美味小炒……特殊时期，奇瑞商用车公司为便利员工的日常饮食，丰富家人的“菜篮子”，积极与瑞达后勤商用车餐厅沟通商讨，推出的平价菜品直供员工关爱活动，堪称疫情期间的一抹亮色。

 

福特新首席运营官走马上任 年薪上调32%

据外媒报道，根据美国证券交易委员会（SEC）的一份文件，于3月1日就任福特汽车公司首席运营官的吉姆·法利（Jim Farley）有望获得加薪，加薪幅度或高达32%，至829万美元，较其目前担任福特新业务、技术和战略总裁时的薪酬高出近200万美元。

戴姆勒精简管理层缩减开支 大中华区CEO唐仕凯任期延长至2025年

36氪 近日，戴姆勒首席执行官康松林（Ola Kallenius）将直接接管梅赛德斯-奔驰的轻型商用车部门，此前负责该项业务的威尔弗里德·波思（Wilfried Porth）将保留其人事部门主管职位，专注于人力资源方面的人事重组措施。

此外，研发董事会成员马库斯·谢弗（Markus Schaefer）将升任戴姆勒集团首席运营官，全面控制所有业务流程，这是该公司首次引入首席运营官职能。

戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉（Harald Wilhelm）将兼任梅赛德斯-奔驰首席财务官，现任梅赛德斯-奔驰首席财务官弗兰克·林登伯格（Frank Lindenberg）将离职。

目前负责产品项目业务的沃尔夫·迪特尔克鲁兹（Wolf-Dieter Kurz）将兼任梅赛德斯-奔驰产品战略和导向负责人职位，直接向康松林汇报。

戴姆勒监事会主席曼弗雷德·比肖夫（Manfred Bischoff）表示：“监事会相信，在高度动荡的环境下，新架构将使公司更好地应对未来的挑战。”

康松林在担任集团CEO不到一年时间里，曾先后3次发布盈利预警。他在上周承诺2020年将大幅提高利润率，还表示考虑出售资产，将更多资金投入汽车业。戴姆勒还计划到2022年年底减少超过14亿欧元的人力成本。

本田美国公司汽车业务高级副总裁宣布辞职

腾讯汽车 据《汽车新闻》网站报道，美国本田汽车部门高级副总裁小亨尼奥·阿坎盖利将于本月底离职。美国本田和本田北美公司的总裁兼首席执行官青山真治将兼任汽车销售业务部门的负责人。目前还没有关于小亨尼奥·阿坎盖利未来职业规划的消息。值得一提的是，此前他在这家汽车制造商仅仅工作了不到三年时间。

 

重汽济南卡车董事长及副董事长辞职

第一商用车网 2月22日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布关于董事长及副董事长辞职的公告，近日，于瑞群因工作原因申请辞去公司第七届董事会董事、董事长、战略委员会主任委员和薪酬与考核委员会委员的职务。同日，刘培民因工作原因申请辞去公司第七届董事会董事、副董事长、战略委员会委员和审计委员会委员的职务。

 

特斯拉再失高管：HR与美国超级工厂负责人离职

TechWeb 据外媒最新消息，特斯拉再度创出高管离职的消息，此次走人的是负责人力资源、工厂和建设的一把手——副总裁凯文·卡斯卡特（Kevin Kassekert），他于上周离开了这家汽车制造商。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾写道:“凯文领导了我们在内华达的锂电池超级工厂的建设和发展，在大约三年的时间里，把内华达山脉的一堆石头变成了一个拥有12000名员工的工厂，其产量超过了世界上所有其他电池工厂的总和。这简直是太疯狂了。

 

森山克英将任广汽本田汽车有限公司总经理

澎湃新闻 本田汽车日本官方网站上发布的一则人事变动信息显示，森山克英将于4月1日接替佐藤利彦任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理。随后，广汽本田相关人士也向澎湃新闻证实了这一消息。

 

大众开始寻找新的首席财务官

凤凰网汽车 据欧洲汽车新闻报道，大众集团首席财务官弗兰克·威特与大众的工作协议将于明年中到期，之后不再留任。大众集团已经同意了威特的决定。

威特与大众的工作协议原本今年底到期，最近延长了一次，但只延长到2021年中期。据佚名知情人士透露，这是基于威特的个人意愿做出的决定。将合同期限延长半年主要是为了让大众集团有充分的时间寻找合适的继任者，并和威特进行妥善的交接。威特1992年就加入了大众集团，有非常丰富的业务经验。

 

奇瑞首席设计师将出任意大利宾尼法利纳首席创意官

界面新闻 近日，有消息称奇瑞集团设计副总裁兼首席设计师Kevin Rice已经离职，将前往意大利老牌汽车设计公司宾尼法利纳，出任首席创意官一职。

对此，相关媒体向奇瑞汽车求证，暂未获得回应。截至目前，奇瑞官方还未公布新任首席设计总监接任人选，现任设计副总裁兼总经理Steve Eum可能临时接任这一职位。另外，也有消息人士表示，Kevin Rice离开奇瑞并不会造成重大影响，因为早在James Hope任职6年时间里，奇瑞基本奠定了成熟的自主设计流程。

 

现代汽车会长放弃董事会席位 将传位于独子

观察者网 韩国最大的汽车集团——现代汽车集团正在发生第二代和第三代领导人的权力交接。

据路透社、韩联社等媒体报道，现代汽车集团会长郑梦九计划放弃其董事会席位，并提议由首席财务官金尚贤接替其席位。集团股东将在3月19日的股东会议上对该提案进行表决。

现代汽车集团的一位发言人表示，郑梦九仍将担任现代汽车集团会长一职，但不再拥有董事会席位。在现代汽车集团现任的五名执行董事中，只有郑梦九一人将于今年届满。

分析人士认为，这是现年81岁的郑梦九将集团控制权交接给自己的独子——现代汽车集团首席副会长郑义宣的前兆。

 

Polestar中国区总裁吴震皓或将离职 由大众进口车销售总监接替

道哥说车 在沃尔沃与吉利宣布合并消息不久，据最新爆料，沃尔沃旗下全新且独立的电动高性能汽车品牌——Polestar（中文名极星汽车）发生人事地震，极星中国区总裁吴震皓将于2月28日调离该职位，早年就职于大众进口汽车的高竑接替了他的职务，预计高竑3月16日到任。吴震皓将会回到沃尔沃亚太区任职。

 

潍柴动力副总裁离职

方得网 2月17日，潍柴动力发布关于高管公告，胡浩然先生因工作变动原因，申请辞去公司副总裁职务。同时，公司董事会同意聘任陈文淼先生、王志坚先生、孙健先生、胡海华先生为公司副总裁。

 

前百度自动驾驶核心成员加入「白犀牛」 研发末端即时配送无人车

近日，百度深度学习研究院（IDL）和无人车部门的多位成员离职后成立了多家创业公司，遍布自动驾驶产业链的上下游，包括Pony.ai、文远知行、禾多科技、地平线、DeepMap和Innovusion等。

据悉，白犀牛是一家由前百度无人车团队成员创办的公司。今年年初，前百度自动驾驶事业部主任架构师、视觉感知方向技术负责人夏添加入白犀牛，任CTO。

谈及为何离开百度、加入白犀牛，夏添告诉36氪，Robo-Taxi的场景复杂，且不断出现corner case，导致其研发周期很长；同时，当前以深度学习为代表的AI技术，还不足以在“驾驶”这个任务上完全替代人类。但其实，现有的自动驾驶技术可以找到满足市场需求的落地场景，比如白犀牛所做的末端即时配送。他认为，自动驾驶即时配送有望在1年之内落地多个样板区域，3年之内在全国大规模推广。相比快递配送，白犀牛所做的即时配送（配送蔬菜瓜果等生鲜）对“时效性”要求更高，可以把创始团队之前做Robo-Taxi（时速平均40km/h）的经验很好地应用起来。