证券日报 截至2019年4月6日，13家汽车整车上市公司公布了2018年度财务报告，根据管理层薪酬统计，比亚迪、上汽集团、长城汽车分别以7253万元、3123.31万元、2904.42万元的管理层报缴总额分列前三名。

高管薪酬方面，比亚迪力压长城汽车包揽了车企薪资榜单前三位，其中副总裁廉玉波以757万元蝉联第一，副总裁兼财务总监吴经胜和副总裁李柯分别以738万元和724万元分列二、三位；因2017年未能完成既定125万年度销量目标，而自罚年薪的长城汽车董事长魏建军及副董事长、执行董事、总经理王凤英，以563.19万元和540.30万元的年薪收入荣膺长城汽车薪酬前二。

整车上市公司中，受国企高管薪酬水平限高影响，民企高管薪酬普遍高于国企高管薪酬。2018年上汽管理层薪酬增幅超四成，其他国有车企高管年薪普遍集中在100万元至200万元的区间。

文武车道 4月9日，长安汽车举办全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。据悉，长安汽车全球研发中心是与国际一流的工业设计伙伴携手打造，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。而此前长安汽车已经建立了“五国九地”全球协同研发体系，并且打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织，拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队。

从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为全球优秀汽车人才的聚集、成长和共享高地。

东风公司官网 4月4日，日产汽车公司宣布将其全球五大设计中心之一的日产中国设计中心从北京迁至上海。该中心将继续专注于为全球最大的汽车消费市场——中国市场以及全球的消费者创造更大的价值。目前，日产中国设计中心约有50名设计师，到2020年将计划增至80人。

日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）表示：“上海的开放性和文化多样性吸引了来自世界各地的创意人才，使其成为了不断成长的创新港湾。上海的创新力将助力已在中国拥有16年辉煌历程的日产汽车迸发出更多的想法和创意，进而为消费者创造出更加激动人心的作品。”

4月2日，东风汽车零部件（集团）有限公司发布人力资源中期事业计划，部署2019年人事系统重点工作。

围绕人力资源中期事业计划，东风零部件提出实施“双驱”（高效能人力资本驱动战略、高素质人才队伍驱动战略）战略的“三大支柱”、“五大战略目标”。“三大支柱”是指劳动效率达到行业领先水平、人才队伍满足事业发展要求、管理水平适应业务转型需要。“五大战略目标”涉及人事费用率、人均营业收入、管理人员管理效率、“七个一批”千人核心人才队伍、员工满意度。

2019年，东风零部件人事系统工作重点是要围绕人才队伍建设和用工效率提升两大主题，抓好劳动效率提升、干部人事制度改革、薪酬分配制度改革三方面工作。