2017-12-18
中国汽车人才研究会
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2017年12月14日，中国汽车行业人力资源经理人组织（CAHRD）秘书长会议在上海召开。来自一汽、东风、上汽、蔚来、威马、航盛等11家整车及零部件企业HR齐聚一堂，就“车企人力资源规划与体系建设”、“企业共享服务中心建设”、“智能网联与新能源人才培养”、“CAHRD专委会建设”等问题展开讨论。
中国汽车人才研究会副秘书长、CAHRD秘书长李喆乐
此次会议为CAHRD年底收官会议，是秘书处收集会员需求、改进工作内容、制定来年工作目标的重要时刻。各企业代表在会上纷纷阐述了自身遇到的问题及对组织的期望，如下:
会上北汽集团人力资源部副部长祁燕萍率先提出，目前新能源及智能网联汽车发展迅猛，汽车行业无论是从技术、营销及服务方面都遇到了前所未有的挑战。在此环境下，人力资源部门也需顺应时代潮流，跟上节奏以便更有效的服务企业，提高效率。目前集团正在研究HRBP和共享服务中心建设问题，希望做得好的企业可以提供更多经验分享。针对此问题，一汽、东风、华晨等企业表示认同，自身也在学习，希望可以通过改革改善企业员工的活力、效力。
北汽集团人力资源部副部长祁燕萍
吉利集团人力资源部COE高级经理江皮春根据自身实践经验做出解答，他提出如要实现企业三支柱转型，首先需要在技术和人员素质上进行保障，BP人员需要研究HR产品（如员工福利方案等），HR需要真切的感知业务压力，强调对效率的要求，业务部门之间也需要更高的协调效率，实现与HR之间的互相补位。同时组织形态也不能仅局限于三支柱，应该根据组织业务随时调整内部结构设置，最终通过三支柱转型实现资源统一调配。
吉利集团人力资源部COE高级经理江皮春
东风汽车人事（干部）部人才处处长罗江波表示，在智能制造时代下，新能源及智能网联汽车专业技能与技术人才稀缺，这应成为行业人才培养关注重点。
东风汽车人事（干部）部人才处处长罗江波
就此问题，秘书处表示今年8月份曾在中国汽车人才研究会理事会年会上发布过一个阶段性的研究报告。报告显示中国汽车行业智能网联人才确实存在着人才总量低，人才成本高，高校无此类专业等问题。目前为了解决企业需求，秘书处联合清华大学苏州研究院，针对新能源和智能网联人才研发专业的课程，为企业现有人员开展智能网联及三电技术方面的培训，亦可为通信、IT等专业院校的学生培训机械、汽车方面知识，以满足行业对人才的迫切需要。同时，秘书处在明年的报告中也将进一步开展智能制造时代车企技能人才培养研究与中国汽车行业智能网联研发人才发展报告（2018版）。
上汽集团人力资源部人事经理周德荣表示，之前CAHRD曾成立过一个校企联盟，但是当时主要是以招聘为切入点进行交流，效果不是很理想，但是企业和学校之间需要加强交流，所以希望组织可以找准方向重启校企合作。蔚来汽车、威马汽车等企业也表示赞同，希望和学校可以加强交流合作。
上汽集团人力资源部人事经理周德荣
目前秘书处已经通过研究、人才培养等方面加强和学校的合作，同时也希望企业可以多提要求，秘书处来进行组织，重新构建学校和企业之前的桥梁，培养出更加符合企业要求的人才。
目前CAHRD组织下设5个专业委员会，分别有一个主任委员单位和一个副主任委员单位，但是当时的设置已经无法满足现状的需求了。针对此问题，大家商议决定，之前的5个专委会将更名为：员工关系专委会（原劳动关系专委会）、员工激励专委会（原薪酬专委会）、绩效管理专委会（原考核专委会）、人才发展专委会（原培训专委会）、人员效率专委会（原人员配置专委会），同时增设规划与体系建设专委会和共享服务专委会。专委会设主任单位，并设多个副主任单位，任职企业需要起到模范带头作用积极组织专委会活动，加强企业之间学习发展。另一方面专委会的活动也将不局限于线下活动，可以随时发起，在线上建群，就热点问题进行讨论、咨询。完善组织机制，提高沟通效率。
与以往CAHRD秘书长会议不同的是，本次会议还商讨了拟增补陕汽集团、蔚来汽车、威马汽车及深圳航盛电子等新兴造车及零部件领域具有代表性的企业加入CAHRD主席团的议题。至此，CAHRD主席团成员已涵盖中国汽车行业传统、新兴造车及零部件企业，CAHRD研究及服务范围得到了进一步充实和完善，服务遍及全产业链，将为中国汽车行业提供更加全面的人才与智力支持。
会上承办单位上海汽车集团股份有限公司人力资源部高级经理祁敏从2017年产销情况、国内外业务布局、创新发展情况、深化改革举措以及人才队伍建设等方面介绍上汽概况，并组织成员参观了上汽培训中心。
上海汽车集团股份有限公司人力资源部高级经理祁敏
与会人员合影
参观上汽培训中心
行业观察
