2013-07-22
中国汽车人才研究会
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2013年7月6日，中国汽车报专家顾问委员会成立大会暨纪念中国汽车工业60周年座谈会在北京隆重举行。我会名誉理事长、中国机械工业联合会执行副会长张小虞作“构筑中国汽车工业面向世界的核心竞争力”主题发言，内容如下：
最近，中央领导强调，看待新中国的发展，不要简单地讲前三十年、后三十年，要把前三十年和后三十年放到一起看、一起讲。今天，我们看待中国汽车工业60年的发展，也要有这样的观念，把前三十年、后三十年结合起来一起看。
六十年，按照中国传统说法，是一个甲子之年。刚才邵部长讲六十年是“耳顺”之年，给我一个启示。六十而耳顺，对中国汽车产业来说，“耳顺”意味着什么？我有一个观点，未来要取得更大的发展，首先要听党中央的话，自觉接受社会舆论的监督，让老百姓满意，这大概就叫“耳顺”了。有了这个前提，，中国汽车产业才有永续发展的基础，而不仅仅只是一段时期内的持续发展，才能为实现强国梦、为美丽中国梦做出我们应有的贡献。
回顾历史，不能不令人感慨万千。30年前，中国汽车工业只有20万辆的产量，今年有2000万辆的产量，是30年前的100倍。在这样的大发展历史面前，我们也许有很多话题可讲。但在今天，我最想说的一个话题，是汽车工业与生态文明协调发展的问题。通过初步学习十八大报告，我对这个问题有了更深的理解。
我记得，党的“十六大”时，中央提出三个建设，即经济、政治、文化建设；党的“十七大”加了一个“社会建设”；到党的“十八大”，我们的任务变成了“五位一体”，加了一个生态文明建设。这说明，中央对我们面临的巨大挑战高瞻远瞩。在中国汽车工业发展60年之际，我们务必要思考这样的问题：汽车产业发展到今天，我们如何为生态文明的建设理直气壮地做出应有贡献？这是摆在我国所有汽车人面前的一个大问题。
人类的历史经历了原始文明、农业文明、工业文明。应该讲，原始文明、农业文明没有对地球带来不可逆转的伤害，但工业文明对人类赖以生存的地球，不可回避地带来了伤害。因此，现在中央提出要建设生态文明，就是要动员我们积极行动起来，加入到挽回、挽救、减少对地球伤害的行列中去。
在新的挑战面前，我国汽车产业能不能真正成为一个绿色产业？从制造环节、使用环节、回收再制造再利用环节，都能够实现绿色？这是一个大问题。从目前看，我国汽车产业在制造过程中，每年需要消耗上亿吨的钢材、上百万吨的橡胶、上千万吨的有色金属；在生产过程中——不管是铸造、锻造、热处理环节，还是在冲压、切割、焊接、喷漆等加工环节，都或多或少地会排出废气或废液；在汽车使用过程中的排放，更是有目共睹。全国汽车保有量一亿多辆，其排出的有害气体总量不容忽视。在这里，我们不去辩论雾霾的发生，到底汽车的分担率是20%还是50%，但有一点必须正视：汽车对社会、环境造成了污染和伤害；从车辆报废环节看，浪费和污染也是惊人的。以我国目前的汽车保有量，按照二十年折旧计算，每年要折旧5%，大家可以算出每年需要回收的车辆有多少。欧洲2015 年执行严格的回收再利用率考核，填埋物不得超过5%，就是剩下的“骨灰”不能超过5%，而我国的情况，离这样的标准差得很远。
因此，面对这样的产业发展格局和挑战，中国汽车全行业确实都应该反思。毕竟，美丽中国梦是大家都要为这个梦作出自己应有的贡献。
最后，我建议《中国汽车报》利用聘请的专家顾问委员会，集思广益，每年抓住一个话题，深入探讨，促进中国汽车产业实现永续发展。
（信息来源：中国汽车报）
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