2013-07-16
中国汽车人才研究会
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2013年7月6日，中国汽车报专家顾问委员会成立大会暨纪念中国汽车工业60周年座谈会在北京隆重举行。我会首届理事会理事长、第二届理事会名誉理事长、原国家机械工业局局长邵奇惠到会致辞，并作“构筑中国汽车工业面向世界的核心竞争力”主题发言。
我会首届理事会理事长、第二届理事会名誉理事长、原国家机械工业局局长邵奇惠
中国汽车工业发展60年来，取得了伟大成就，这使我们能够有底气、有资格在这里共祝成绩、畅想未来。<中国汽车报》是一支旗帜鲜明的战斗队伍，他们既是鼓动者，也是战斗员；既能够引导正确的发展方向，又能够不失时机地评点时弊。他们真正把人民日报的精神和作用带进了汽车界，成为当之无愧汽车行业的媒体领袖。
汽车作为我们国家重要的支柱产业，涉及方方面面，还有许多问题要解决，也还有很多工作需要做。除政府部门以外，行业组织、媒体队伍都在各自领域做了许多有利于汽车产业发展的大事。它们的作用不可替代。现在也是汽车产业各个学会、协会和相关组织配合得最好、最和谐的时期，我们应该珍惜。
汽车强国梦是业界共同的梦想。但坦率地讲，梦想之后我们有了多少实际行动？目前看来并不乐观。我们应当把注意力放在如何实现汽车强国梦上，讨论一些实际问题。比如说，汽车强国的标准和内容是什么？有观点认为中国汽车工业用了30年就走完了国外100年所走的道路，真的如此吗？我觉得完全没有走完。另外，想要成为汽车强国，国家关于汽车的管理构架应该是怎样的？汽车行业到底该怎么管？是一个部门管，还是几个部门一起管？尤其是我们处在具有中国特色的社会主义市场经济背景下，究竟如何切实高效地管好汽车行业？最关键的，汽车强国的战略攻关目标和途径究竟是什么？我们应该集中精力在哪些环节上进行攻关？
所以说，汽车强国并不是一句时髦的口号，更不能围绕单个领导的兴趣去制定规划。我建议，我们都要脚踏实地，共同研究讨论一些当下迫切需要解决的问题。汽车以前作为“改变世界的机器”，如今在各项限制政策的压力下，仿佛快耍变成“弄坏世界的机器”了。汽车业的发展应该如何与我们的城市建设、城市规划、交通环境等有机地配合起来？作为国民支柱产业之一，汽车业生存发展的环境不能太恶劣。专家顾问委员会需要认真研究这些问题，必要的时候可以向中央、国务院和有关部门提出关于若千问题解决途径的建议。
总之，汽车强国不是一个梦，而是艰苦的实现过程。我认为，建设汽车强国这个事情，不是个人行为，也不是企业行为，而是国家行为。既然汽车强国梦是国家行为，我们的个人和企业行为应在国家行为统一之下一起努力。我们要尽快学会消化吸收这60年来的成绩、经验和教训。特别是最近一二十年，既是发展最快的时候，也是问题积累较多的时期。所以，我们既要从经验里面总结路径，也要从教训里面找出问题。
（信息来源：中国汽车报）
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