2021年，随着疫情防控常态化，中国和世界经济的逐渐复苏，各整车集团开启了新一轮的角逐。特别是在汽车产业向新四化纵深发展的当下，他们或转型升级或笃定前行，以抢滩市场、夺得先机。

核心管理层作为一家企业的决策中枢，他们的变化在一定程度上也影响着企业未来的走向。一如既往，2021年上半年车企高层变动消息频出，他们或功成身退，或实力上位、或临危受命、或重回赛道，而每一个高层人员变动的背后，同时蕴藏着一个企业为配合组织战略发展而作出的努力，具体情况如何呢？笔者就此进行了一些梳理，以飨读者。

全新出发

大众（中国）CEO冯思翰挂帅大众（安徽）

1月5日，大众汽车集团合资企业大众汽车（安徽）有限公司（原江淮大众）正式任命全新管理团队。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰被任命为大众（安徽）有限公司首席执行官。除此之外，穆勇博士出任首席财务官，吕尔曼博士出任首席技术官，施耐德出任首席制造官，邵剑出任首席人力资源官。

点评：

继上汽大众和一汽-大众后，大众（安徽）将成为大众集团在华第三家生产基于MEB平台的纯电动车型的合资企业。大众（中国）CEO冯思翰亲自挂帅，对于大众安徽的重视程度可见一斑。这与大众方在大众安徽中占75%的股权以及在华电动化战略布局密切相关。大众（安徽）全新的管理团队成员均拥有长达数十年的在华业务管理经验，其卓越的专业技术、管理能力和跨文化领导力，将进一步助力其在电动出行领域的长远发展。

锐意变革

山口武任东风有限副总裁、东风日产乘用车总经理

4月29日，日产汽车宣布了日产中国区管理层人事调整，日产汽车公司特殊项目企业副总裁山口武（Takeshi Yamaguchi）将担任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理，向日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席山崎庄平（Shohei Yamazaki）汇报工作；现任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼•巴瑟斯（Antoine Barthes）将担任日产汽车公司副总裁，负责全球销售、客户质量/经销商网络开发，并向日产汽车公司执行副总裁星野朝子（Asako Hoshino）汇报。两项人事任命将于2021年5月16日起生效。

就在本月初，日产还发布了另一项涉及中国市场的人事变动，原日产汽车公司企业策略与业务发展副总裁木俣秀樹（Hideki Kimata）接替西林隆（Takashi Nishibayashi），担任日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长及日产（中国）投资有限公司总经理，并向日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）汇报。西林隆（Takashi Nishibayashi）将担任日产（中国）投资有限公司副会长一职。新的人事任命自2021年4月1日起生效。

点评：

中国市场是日产汽车极为看重的市场，在为其实现稳健增长、提振经营业绩等目标中扮演着重要角色。为了走出此前的经营危机，日产汽车进一步加强中国市场的业务发展，强化中国的领导团队，希望通过“换将”和战略调整，促进中国业务得到更大的进步与发展。

此举还表明了日产汽车推进“Nissan NEXT企业转型计划”的决心。2020年日产汽车发布了一系列“瘦身”策略，包括精简产能、减少产品阵容、削减固定费用，以及缩小核心市场至日本、北美和中国市场。通过“Nissan NEXT”企业转型计划，日产汽车公司希望在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额，并削减3000亿日元的固定成本。

任重道远

奥立维担任Stellantis集团中国区首席运营官

1月20日，Stellantis集团发布消息称，集团通过任命全球最高管理团队及负责集团绩效和战略的九大管理委员会，建立起一套高效的公司治理机制。其中，任命奥立维为中国区域首席运营官。

点评：

Stellantis集团于今年1月17日成立，由FCA和PSA合并后的Stellantis将能覆盖更多市场，发挥出巨大的协同效应，降低成本和分摊研发投入。但摆在这家新集团Stellantis面前的棘手问题也有很多，其中之一就是重振FCA和PSA在中国市场销量。奥立维带领其中国团队将交出怎样的答卷，就让时间来揭示答案。

功成身退

秦焕明不再担任一汽集团党委副书记

2月26日，一汽集团官网发布消息，接上级关于集团公司领导班子成员职务调整的有关通知：秦焕明同志因年龄原因，不再任集团公司董事、党委副书记；王国强同志任集团公司董事、党委副书记，不再任集团公司副总经理。

点评：

1960年出生的秦焕明是典型的“一汽人”，自1983年硕士研究生毕业后就加入一汽集团工作，此次卸任属于已到法定退休年龄的“荣退”。在一汽集团任职期间，秦焕明做出了许多贡献。较为突出的是，他曾主导一汽轿车及一汽夏利通过剥离资产的方式进行重组等决策。如今，红旗品牌已在秦焕明、徐留平等一代代一汽领导班子的经营下，取得“风景这边独好”的成绩。可以说，如今一汽集团乘用车自主板块已焕发新貌，未来发展值得期待。

实力上位

杨青出任东风汽车集团有限公司总经理

2月25日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去李绍烛同志的东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记职务。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。

点评：

此次人事调整之后，杨青正式成为东风集团“二把手”，搭档董事长、党委书记竺延风组成新的领导班子。杨青接棒之前是商用车板块的负责人，在其带领下，过去一年东风公司商用车整体实现销售汽车73.5万辆，增长17.6%。显然，稳住商用车业务，提升乘用车业务将是杨青接下来要面临的挑战。他能否将他在商用车领域的发展经验移植到乘用车上，进一步提振整体销量表现，让东风风神等中国品牌重现光芒？让我们拭目以待。

80后掌舵

淦家阅出任吉利汽车集团CEO

3月24日，多家媒体曝料，吉利集团副总裁、采购总经理淦家阅出任吉利汽车集团CEO一职，经媒体核实，该消息属实。原吉利汽车集团CEO安聪慧则被任命为吉利汽车集团董事长。

点评：

80后掌门人在互联网科技公司中很常见，但在汽车企业却极为少见。淦家阅任吉利汽车集团CEO，表明吉利敢于给年轻人机会，这也与淦家阅自身在吉利将近20年的工作经历中取得的成绩不可分割。

从李书福亲自操刀艰难造车，到安聪慧带领吉利成为中国汽车品牌领军者，再到80后年轻新锐淦家阅带领吉利持续进化的过程中，吉利汽车也逐渐从传统型家族企业转型为职业经理人企业。值得一提的是，在吉利“人才森林”的理念下，无论是安聪慧还是淦家阅，都是吉利内部培养出来的高级管理人才。

打江山难，守江山更难。淦家阅任期内要完成的任务有很多，他将带领吉利汽车集团冲击年销量153万辆的目标，还将引领吉利完成全新的“蓝色行动”。这位年轻的新锐舵手将驱使“吉利号”战舰驶向何方？让我们翘首以待。

蓄势待发

项兴初正式出任江淮汽车董事长

4月28日，安徽江淮汽车集团股份有限公司正式发布公告称，江淮汽车董事长安进因退休原因在近日已提交辞职报告。经董事会决议全票通过，原副董事长兼总经理项兴初正式升任为江淮汽车董事长，并成为公司法定代表人。

点评：

对安进而言，在年净利润大涨34.5%的局面下退休，也是一种“功成身退”。但对项兴初而言，则像是接手了一个“烫手山芋”。随着疫情催化，江淮汽车长期“商强乘弱”的局面更加难以扭转。当国家新能源补贴全部退出后，失去大部分补贴收入的江淮，命运将会如何？如今的继任者项兴初，不仅要保持现有业务板块的持续增长，同时也要考虑与与蔚来、大众等合资企业如何并举良性发展问题。项兴初能带领江淮，重回10年前的辉煌吗？接下来江淮的发展，让人充满期待。

聚焦重点

余承东任智能汽车解决方案BU CEO

5月18日，华为内部发文进行多项人事调整。该文显示，余承东的华为云CEO一职被免去，改任智能汽车解决方案BU CEO，原有的消费者BG CEO职务仍然保持。有接近华为方面的人士向记者证实了该任命的真实性。此外，王军仍为智能汽车解决方案 BU总裁。

点评：

此次调整表明余承东要把更多精力放在消费者业务与智能汽车业务上，正式担当智能汽车业务一把手。华为把智能汽车业务由余承东和王军两人搭档负责，这可能将推进华为消费者业务和智能汽车业务进一步整合和协同。

余承东的走向被默认是华为战略的走向，从生产制造智能汽车的零部件，到联手北汽、长安、广汽打造HUAWEI inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道卖车，华为入局汽车越来越深。

重回赛道

夏一平出任百度造车公司CEO

2月22日消息，百度方面证实，曾任摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平出任百度造车公司CEO。百度方面表示：“我们欢迎夏一平先生加入百度汽车公司，期待他能够为百度和汽车行业贡献新的力量。”

点评：

从夏一平的过往经历中不难看出，夏一平兼具互联网基因和制造业基因，他的创业者的心态和对智能汽车赛道的热情，都是百度造车所需要的，所以他是非常适合领导百度造车的人选。

在正式公布了CEO人选之后，百度造车项目也将进入到正轨上。百度在自动驾驶的道路上深耕7年，而与吉利的合作让其在质量上更有保证，其造车路径越来越清晰。可以预见，百度将成为智能汽车领域一股不可忽视的力量。

老将复出

郑显聪加盟富士康任电动汽车平台CEO

1月15日，从富士康获悉，已邀请到郑显聪加入团队，任电动汽车平台首席执行官，未来专门负责MIH联盟（电动汽车软件和硬件开放平台）规划，并且掌管硬体部门兼平台规格定义；同时，鸿海科技集团CTO魏国章则操刀MIH软体平台。

点评：

在造车领域，富士康近年来动作频频，持续向成为汽车代工企业进发。2020年，富士康分别与菲亚特克莱斯勒、裕隆进行了深入“接触”。2021年伊始，富士康又分别与拜腾汽车、浙江吉利控股和南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议，进一步加快了造车步伐。在海外，富士康计划收购越南电动汽车工厂，与泰国国家石油公司PTT建立合作伙伴关系在东南亚国家生产电动汽车，还被曝欲在美国建厂生产汽车。

郑显聪汽车产业领域有40年经验，被视为汽车界的先锋，也是少数跨界传统汽车领域和新能源车的产业先驱。在被人熟知的任职蔚来联合创始人、执行副总裁期间，他与创始人兼董事长李斌一起搭建了公司的核心团队，同时在供应链、工业化及蔚来驱动科技等业务方面为公司做出了突出贡献。

富士康此番任用郑显聪，可以说是“挖到宝”了，两者会擦出怎样的火花呢？让我们静观其变。

写在最后：

对于企业来说，相比于调整产品结构，使用换人、换策略的方式似乎更能达到立竿见影的效果，所以行业出现了如此之多的高层人事变动。对于这些行业风云人物而言，谁能在惊涛骇浪的市场中快速决策与应对，谁就能在转变中抓住机会。祝愿他们在新的征程中披荆斩棘，收获称心的未来。