大学毕业后，你会投身汽车行业吗？这是汽车HR关心的问题，也是很多汽车大学生心中的问号。
当前汽车行业好消息与坏消息交织在一起，像一片迷雾笼罩在汽车大学生眼前，让人辨识不了方向。
汽车行业职业前景到底如何？近期， 在“同舟冲浪，共济未来”同济校友会汽车行业吉林分会专项直播活动上，几位来自汽车行业和汽车企业的“局中人”，或剖析时局，或现身说法，为广大学子勾勒汽车新时代下人才职业发展蓝图。
众所周知，中国汽车产销量连续11年蝉联全球第一，全球最大新车市场地位已确立。值得欣慰的是，中国品牌向上取得阶段性成果，中国品牌自主研发能力不断加强，已建立完整的研发体系和正向开发流程，产品品质不断提升，冲击主流汽车行业平均以上水平。东风公司h事业部CEO&CTO卢放指出，汽车产业正在向电动化、智能化、网联化、共享化和轻量化“五化”方向发展，让人、车、交通设施、社区、城市之间的关系正在发生重大变化。5G技术将加速汽车向5化发展，未来汽车将是立足在机械基础上将人、车、社会更紧密绑定的、以数字化技术为支撑的可移动智能空间，汽车行业前景广阔。从技术层面看，中国人才研究会汽车人才专业委员会研究部主任刘义认为，在内燃机领域，热效率有望提升到60%-80%；在新能源领域，纯电、插电式混合动力、燃料电池等专业方面还有很大提升空间；在智能网联领域，辅助驾驶DA向完全自动化FA进阶，中国智能网联汽车处于第二梯队。这些都在呼唤中国智慧，期待中国方案。对于很多人担忧的行业天花板的问题，国家信息中心副主任徐长明此前表示，中国的汽车销量还有很大的增长空间，会从2800多万辆增加到4200万辆，这个判断到现在也没有变化，变化的是这个峰值的时间点。他曾多次公开表示，从千人汽车拥有量数据来看，中国车市依旧有很大增长空间。关于这一点，中国汽车工业协会副秘书长柳燕与徐长明”英雄所见略同”。她认为，虽然当前国内和国外市场都面临前所未末有的压力，但汽车产业长期稳定向好的发展态势没有改变。十四五期间，中国汽车产业将在新的机遇和挑战中全面进入高质量发展的新阶段。前景广阔的汽车行业对汽车人才的需求依然旺盛，特别是新四化人才。据《中国汽车产业中长期人才发展研究》，尽管汽车行业现在处于转型阵痛期，但中国汽车行业未来人才需求依然旺盛，预计到2025年，中国汽车行业高技能人才需求较2018年将增长412%，研发设计人才将增长133%，工程技术人才将增长77%。卢放认为，中国汽车企业未来关键人才需求专业除了传统整车与零部件的车身技术、底盘技术、动力技术等，还有新能源汽车领域的混合动力汽车开发、动力系统集成与控制、整车控制、电驱动和电池及能源管理等，智能网联汽车领域的AR开发、物联网嵌入式应用程序开发、信息安全技术和机器人运动控制等。刘义则表示，“汽车人才大有可为，除了业内公认的‘新四化’，我们还有很多领域亟需‘新汽车人’来突破，如轻量化、增材化、国际化、数字化等。“伴随汽车产业的转型升级，汽车行业正在显示出强大的人才“磁铁”效应。据卢放介绍，中国汽车人才分布在经济发达地区，尤其以京津沪、长三角、珠三角为第一梯队，中西部地区以武汉、成都、重庆、郑州为第二梯队。此外，根据领英《2015中国汽车行业人才库报告》显示，中国汽车专业人才大多毕业于国内最好的院校，如上海交通大学、同济大学、吉林大学等“985”“”211”高校。良好的职业培训有助于员工的发展和晋升，也是大多数员工极为看重的部分，而大多数汽车企业拥有强大的教育培训体系来支撑自身发展，帮助员工在职业生涯中成长。据《中国汽车产业中长期人才发展研究》，九大汽车集团员工每年接受教育的公司培训频次中47%达到至少一次，26%达到三四次；每年接受教育的部门培训频次中34%达到五六次，32%达到七八次。九大汽车集团对教育培训基础条件的培训资料、组织准备、师资、专门场所等都达到近乎充足的认可度。多数汽车企业的人才成长通道也相当成熟。刘义介绍说，目前大部分企业的汽车人才发展路径分为管理类和技术研发类，在管理通道上分为主管、经理、总监、副总裁。在技术研发通道上分为工程师、主任工程师、技术总监、技术研发副总裁等，很多企业还打通了双通道甚至多通道发展路径，为员工疏通上升通道。对于这两点，一汽-大众产品管理部部长张之昧现身说法，感慨自己能从一个一汽-大众质量保证部的工程师晋升为产品管理部负责人，得益于公司提供的全方位可持续培养。他以自身职业发展经历为例，分享了一汽-大众全方位人才培养机制和健康的人才晋升机制，如何使不同特质和兴趣的人在这里找到成长的沃土。他希望大家相信汽车行业、汽车企业和汽车专业，因为无论是汽车行业、汽车企业还是汽车专业，这三者都一直寻求快速转型、融合和进化，希望大家在汽车行业发展大潮中彰显价值，成就自己的人生。
行业观察
