2012-12-03
中国汽车人才研究会
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7月20日，中国（上海）电动汽车国际示范城市发布电动汽车示范运行一周年《数据采集报告》。中国汽车人才研究会副理事长、上海国际汽车城（集团）公司总经理荣文伟表指出， “这是中国（上海）电动汽车国际示范城市从2011年4月22日正式成立以来，首次以报告形式公布电动汽车示范运行数据。通过对这些数据的分析，人们可以对电动汽车潜在消费者的心理与市场认知状态、对各品牌电动汽车实际运行表现和车主使用习惯，得到更清晰全面的认识。在示范运营过程中发现的一些经验，包括因不良使用习惯和不良设计造成的故障分析，将为企业进一步完善电动汽车设计、制造提供有价值的参考。”
试驾电动汽车的感受到底如何？《报告》显示，“在所有试驾者中，感觉电动汽车比传统燃油汽车‘好很多’的占13.7%，感觉 ‘好一点’的占53.5%，感觉 ‘没什么差别’的占25.8%，感觉‘差很多’的占7%。”
电动汽车最大行驶里程以多少为好？《报告》显示，“可接受最短行驶距离60-80公里的”占25.6%，“可接受最短行驶距离81－120公里”的占14.2%，“可接受最短行驶距离121－160公里”的占9.5%，“可接受最短行驶距离161－200公里”的占33.3%，“可接受最短行驶距离200公里以上”的占17.4%。“而上下班单程距离30公里是一个比较重要的节点。如果超过这一节点，消费者更倾向于选择续航里程161－200公里的电动汽车。”
在故障总结与分析章节，《报告》针对某些电动汽车特有的故障逐步找到原因及解决方案，“根据实际考验与国际电动汽车发展趋势，电池整体密封封装液体冷却系统是保证动力电池稳定运行的主要方向。保证车辆接插件绝缘和密封性能，对电动汽车设计和制造工艺是一个考验。”
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